針對外界關(guān)于“快的打車補貼活動即將結(jié)束”的傳聞，快的打車2月10日聲明稱，目前并無結(jié)束活動的打算，補貼政策本月仍將繼續(xù)。

　　快的打車表示，補貼乘客和司機的活動仍將繼續(xù)，對于外界關(guān)于活動即將結(jié)束的傳聞并不知情，活動具體的結(jié)束日期將視后續(xù)的市場反應(yīng)再行決定。

　　2月9日，另一款打車軟件嘀嘀打車在接受媒體采訪時表示，2月10日起將結(jié)束10元補貼活動。向司機和乘客返現(xiàn)10元活動結(jié)束后，嘀嘀打車的補貼政策調(diào)整為“支付立減5元”，即乘客通過嘀嘀打車手機軟件叫來出租車，并利用支付完成與司機的交易后，乘客的打車費用可減免5元，與此同時司機可獲得5元獎勵。實際上，這相當(dāng)于原本的10元補貼減半下調(diào)至5元。

　　據(jù)了解，在補貼活動的刺激之下，打車軟件的用戶數(shù)出現(xiàn)激增。快的打車公布官方數(shù)據(jù)，活動期間全國日均訂單量已達128萬，單日最高訂單量突破162萬，其中使用支付寶錢包付車費的日訂單數(shù)最高突破60萬。

　　自1月10日嘀嘀打車應(yīng)用接入支付以來，截至2月7日近30天的時間里，通過支付打車的訂單總量已突破500萬，平均每天超過16萬單。

　　但有業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)金刺激雖然能在短時間內(nèi)吸引到用戶，但它要求龐大的資金流支撐，只是權(quán)宜之計，難以長久。靠高額補貼搶奪來規(guī)模性的用戶群，并不意味著市場局面的真正打開。