業(yè)界消息，因M503航線爭議及花蓮地震中大陸游客罹難等因素，大陸方面3月停止赴臺陸客旅游團簽；至于4月到9月配額則砍半，規(guī)定只能有31萬1千個團客名額；另外因為臺灣年底選舉，10到12月將再停止團簽赴臺旅游，但自由行個簽不受限制。

　　此前，臺灣有媒體報道稱，除了3月停止赴臺陸客旅游團簽，大陸赴臺旅游團簽4-9月的配額受限，每家大陸赴臺旅行社團客配額限制約1000人左右。以現(xiàn)在的311家有跟團游業(yè)務(wù)的旅行社估算，4-9月總共只有31.1萬人的跟團游客名額。

　　遠(yuǎn)東航空高層指出，大陸北方航線已經(jīng)確實執(zhí)行團客停簽動作，遠(yuǎn)東航空石家莊航線將于3月7日停飛、哈爾濱航線3月24日停飛；另太原航線3月11日停飛星期二、日的航班，3月31日再停飛僅剩的星期六航班，將來要有足夠客源才可能復(fù)飛。而所幸3月開始澎湖、金門航線逐漸進(jìn)入旺季，遠(yuǎn)航多余運力將優(yōu)先轉(zhuǎn)到臺灣島內(nèi)航線，也會爭取多開一些國際定期與包機航線。

　　中華航空因為掌握大陸北京、上海、廣州、深圳等一線城市航權(quán)，這些航點有商務(wù)客與散客支撐，幾乎不受影響，而二線城市以團客居多，原本就不容易獲利，2017年大陸游客赴臺限縮后，華航除停飛煙臺、合肥等，其他航點減班或改以小型機飛行；另烏魯木齊航線原本就是冬季停飛，預(yù)計5月會復(fù)飛。

　　相關(guān)旅行社則指出，陸客來臺限縮后包括大陸籍航空在內(nèi)，都大幅提高放給臺灣赴大陸旅游的機位，讓旅行社操作上便利許多，業(yè)績也明顯成長。

　　過去一年多里，大陸籍航空公司也停飛了部分兩岸航線。中國東方航空停飛臺南-武漢與臺中-太原兩條航線，其余是以減班或換小型機因應(yīng)；中國南方航空一度曾減班哈爾濱，冬季復(fù)飛，另停掉長春航線。

　　這次傳出停止團客簽注，大陸三大航包括東航、南航與中國國際航空都表示目前沒有停減班計劃。

　　中華航空高管則指出，經(jīng)過陸客限縮，華航在應(yīng)變上已經(jīng)沒有太大困難，反而因為量的減少，實際上帶動質(zhì)的提升，將多出的運力轉(zhuǎn)往東南亞與東北亞航線，并未減損獲利。

　　不過，僅握有大陸二線城市航權(quán)的遠(yuǎn)東航空就較吃虧，過去一年多因陸客來臺限縮，蘭州、南寧、呼和浩特等航線停飛，其余航點都大減班，獲利從2016年的3.3億元臺幣（約7200萬元人民幣）減到2017年的7、8千萬（約1516萬至1732萬元人民幣）。幸好經(jīng)過限縮的洗禮，估計今年受到的影響會比過去小。

　　據(jù)了解，最近2年來大陸赴臺灣游客逐漸減少，而臺灣赴大陸則逐漸增加。根據(jù)臺灣觀光主管部門統(tǒng)計資料，2016年大陸赴臺人次為351.17萬，同比減少16%，而臺灣赴大陸368.55萬人次，同比增長8.27%；2017年大陸赴臺旅客則有273.25萬人次、同比減少22.19％，臺灣赴大陸旅客有392.84萬人次、增長6.59％。