2013年12月29日，廣西首趟高鐵列車(chē)從桂林開(kāi)往北京，桂林正式邁入“高鐵時(shí)代”。一年后，連接貴州、廣西和廣東的兩條高鐵干線--貴廣、南廣高鐵正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。桂林鐵路建設(shè)步伐突飛猛進(jìn)，成為區(qū)域性鐵路交通樞紐和全國(guó)少有的“一市九站兩高鐵”地級(jí)市，并與廣州、貴陽(yáng)、長(zhǎng)沙、南寧，東西南北四個(gè)方向的省會(huì)城市形成了3小時(shí)“交通圈”。

　　高鐵時(shí)代的到來(lái)，不管是桂林人出差旅游，還是外地人到桂林辦公旅游，都感受到了實(shí)實(shí)在在的變化，便捷的出行讓外出不再是一件頭疼的事。

　　今年3月，桂林北動(dòng)車(chē)所正式啟動(dòng)，36條存車(chē)線、6條檢修線，近期可承擔(dān)檢修動(dòng)車(chē)組76組、遠(yuǎn)期120組，標(biāo)志著廣西高鐵樞紐由南寧“一點(diǎn)核心”向南寧、桂林“兩點(diǎn)并重”轉(zhuǎn)變，在桂林形成了以南寧、貴陽(yáng)、廣州、長(zhǎng)沙為主的3小時(shí)，以昆明、南昌、武漢為主的5小時(shí)，以北京上海西安杭州為主的10小時(shí)“高鐵旅游圈”。

　　今年7月1日國(guó)家鐵路網(wǎng)再次調(diào)圖，經(jīng)過(guò)桂林的動(dòng)車(chē)增加了15對(duì)，其中始發(fā)車(chē)增加了7對(duì)。桂林興安·靈渠號(hào)動(dòng)車(chē)正式開(kāi)通，成為廣西第二個(gè)擁有縣域始發(fā)動(dòng)車(chē)組列車(chē)的縣城。密集的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，把桂林及周邊縣域景區(qū)串連在一起，桂林的山水風(fēng)光盡收眼底。桂林也初步實(shí)現(xiàn)了“對(duì)外交通高速化對(duì)內(nèi)交通便捷化”的路網(wǎng)格局。

　　從無(wú)到有，從翹首盼望高鐵來(lái)，到如今平均每10分鐘就有一趟動(dòng)車(chē)經(jīng)停桂林，五年來(lái)，在桂林人的見(jiàn)證和付出下，一條條高鐵，不僅拉近了城市之間的距離，也給區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶來(lái)高速發(fā)展的機(jī)遇，但桂林的“高鐵時(shí)代”定不會(huì)就此止步，展望未來(lái)，我們將開(kāi)啟新的旅程。