市場開始產(chǎn)生這樣的認識是因為在線旅游行業(yè)內(nèi)一批曾經(jīng)非常被看好的明顯創(chuàng)業(yè)公司正在以迅雷不及掩耳之勢倒下。淘在路上、麥兜旅行、愛旅行等均已經(jīng)公開被證實倒閉解散或跑路，另外還有一些正在想辦法轉(zhuǎn)型至其他行業(yè)，比如我趣旅行。

　　從數(shù)據(jù)上來看，這種現(xiàn)象體現(xiàn)得更明顯。據(jù)行業(yè)機構(gòu)測算，從2009到2016年的6月份，在線旅游行業(yè)發(fā)生投資案例有493起，總額為259.92億元人民幣，投資總額為259.92億元人民幣。其中，天使輪和A輪的項目總共有422例，占總投資案例的85%。然而，進入D輪和E輪的項目只有11個，IPO的項目只有3個。

　　布拉旅行創(chuàng)始人兼CEO徐雷3日對記者表示，上半年在線旅游創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)出現(xiàn)大量倒閉的情況，現(xiàn)在看來，下半年還有公司將繼續(xù)倒閉。目前整個行業(yè)都呈現(xiàn)出蕭條和恐慌的情況。

　　在線旅游產(chǎn)品自2014年火爆以來持續(xù)了2年多的高熱度，到如今進入批量倒閉的情況，似乎也很符合創(chuàng)業(yè)市場的普遍“規(guī)律”。那么，在這個過程中哪些因素在起作用呢?為什么曾經(jīng)被市場一致看好的在線旅游產(chǎn)品會倒下?

　　首先,在攜程、去哪兒、同程等這些更早期布局的OTA(在線旅游)對已經(jīng)幾乎形成了對市場的壟斷，盡管市場蛋糕大，但是巨頭由于已經(jīng)在市場資源上占有絕對優(yōu)勢地位，后后入者如果仍是進入這些大眾領(lǐng)域與之直面競爭，幾乎不太可能有勝算。從倒閉企業(yè)的管理人公開表述中看到，這種具體案例非常之多。

　　另外，在創(chuàng)業(yè)的熱情剛剛被點燃之時，也是資本興趣最為濃厚的時候，資本一旦泛濫，燒錢模式就成為大家的首選。從今年最近倒閉的幾家在線旅游創(chuàng)業(yè)公司來看，走的都是燒錢補貼——圈流量數(shù)據(jù)——新一輪融資的路徑，這種模式在資金充裕的時候也許具有一定的可行性，但是在資金并沒有那么充裕的時候就很危險，極容易發(fā)生資金鏈斷裂的情況，尤其是，在前期燒錢模式的同時盈利模式并沒有建立起來的情況下。

　　徐雷認為，現(xiàn)在來看，大眾旅游市場幾乎已經(jīng)沒有機會了，現(xiàn)在的機會在于中高端市場。他引述波士頓咨詢公司的一則報告表示，中國居民出境游的趨勢是，正從以觀光旅游為主向以休閑度假為主過度，前者是一次性的旅游觀光為目的，后者的特點則是高頻次。與此相對應的是消費升級以及中國居民暗含的巨大消費潛力。

　　布拉旅行無意于為旅行者提供一站式解決方案，徐雷認為所謂的個性化定制需求是“偽需求”，很難得到落地。布拉旅行目前只專注于將酒店資源做好，而其優(yōu)勢也正在于此。徐雷表示，布拉旅行走的并不是燒錢模式，到目前為止沒有補貼一分錢，公司的強項在于拿到高端酒店資源，其合伙人是國外團隊。據(jù)公司透露，到目前為止公司已經(jīng)實現(xiàn)了1500萬的月流水，全部來自自有平臺，今年全年流水保守估計為1.2億，客單價近1000元。同時維持了平均20%毛利率和20%以上的月復購率。

　　據(jù)介紹，布拉旅行的營銷模式是類似于“小紅書”的社群模式，目前APP+訂閱用戶量約80萬，包括40萬訂閱號和3萬度鐵桿粉絲的100個大群。盈利模式上，目前公司的收入主要來自差價，將來會上線會員制。