7月1日機(jī)票銷(xiāo)售市場(chǎng)大變天后，南方航空在其官網(wǎng)公布了與其在7月1日前簽署了新版代理協(xié)議的代理人名單，超過(guò)2000家機(jī)票代理公司獲得了銷(xiāo)售南航機(jī)票及相關(guān)產(chǎn)品的權(quán)利，其中包括以前主要以平臺(tái)方式供應(yīng)代理商所銷(xiāo)售機(jī)票的阿里、同程和途牛。

　　對(duì)于機(jī)票代理來(lái)說(shuō)，7月1日最大的變化就是代理費(fèi)前返后返費(fèi)用將全部取消，改為定額手續(xù)費(fèi)。

　　目前，大多數(shù)航空公司都與代理完成了變更銷(xiāo)售代理協(xié)議，代理費(fèi)也變?yōu)榛�于航段�?shù)量，并參考銷(xiāo)售艙位高低而不同的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　與此同時(shí)，航空公司在新協(xié)議中還要求“禁止機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的供應(yīng)商銷(xiāo)售模式”，及未經(jīng)航空公司批準(zhǔn)，機(jī)票代理人不得擅自在攜程、阿里、去哪兒等C端、B端平臺(tái)上銷(xiāo)售相關(guān)機(jī)票產(chǎn)品。

　　比如南航就規(guī)定：嚴(yán)禁代理人通過(guò)C端、B端平臺(tái)等第三方渠道銷(xiāo)售南航機(jī)票標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品(單程、往返程及缺口程等裸機(jī)票產(chǎn)品，或以機(jī)票為主體，附加保險(xiǎn)、代金券等低價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)化配件的機(jī)票套餐)。對(duì)于包含南航機(jī)票的打包、組合產(chǎn)品，代理人也需要經(jīng)過(guò)南航審批后，方可投放至南航簽署商務(wù)合作協(xié)議的C端第三方渠道展開(kāi)銷(xiāo)售。

　　同時(shí)，B端平臺(tái)僅限自有平臺(tái)進(jìn)行供貨銷(xiāo)售，不允許在第三方平臺(tái)供應(yīng)裸價(jià)或組合產(chǎn)品。

　　此外，南航將與符合南航要求的主要C端機(jī)票平臺(tái)簽署商務(wù)合作協(xié)議，允許C端平臺(tái)引入經(jīng)南航審批同意供貨的代理人，作為供應(yīng)商開(kāi)展銷(xiāo)售，但相關(guān)打包或組合產(chǎn)品的上線和銷(xiāo)售均需經(jīng)過(guò)南航審批，方可實(shí)施。

　　目前，攜程和阿里等平臺(tái)上的一些非自營(yíng)機(jī)票代理商產(chǎn)品已經(jīng)下線，而第一財(cái)經(jīng)記者查閱南航公布的已經(jīng)簽署新版代理協(xié)議的代理人名單時(shí)則發(fā)現(xiàn)，攜程、同程、途牛和阿里旗下公司也在其中，意味著他們也具有了自營(yíng)銷(xiāo)售南航機(jī)票的權(quán)利。

　　在此之前，同程、途牛和阿里與去哪兒網(wǎng)一樣，主要向其他機(jī)票代理開(kāi)放平臺(tái)，作為機(jī)票銷(xiāo)售大代理的攜程，近年來(lái)也逐漸開(kāi)放了平臺(tái)。而據(jù)記者了解，去哪兒網(wǎng)也向南航申請(qǐng)了代理授權(quán)，目前公司正在受理之中。

　　南航方面還透露，后續(xù)，南航將定期公布授權(quán)代理人服務(wù)質(zhì)量排名，以進(jìn)一步規(guī)范各銷(xiāo)售渠道的銷(xiāo)售行為，切實(shí)保護(hù)廣大旅客的合法權(quán)益。