民航局強硬表態(tài)：明年將建常態(tài)化航班延誤處罰機制
隨著航空旅客人數(shù)激增，民航業(yè)發(fā)展明顯提速，但也衍生出航班時刻資源緊張以及延誤率高等問題。昨日，2016年全國民航工作會議暨航空安全工作會議上發(fā)布數(shù)據(jù)，五年來中國民航的航班正常率平均為71.77%，但這一數(shù)字顯然無法讓消費者十分滿意。于是，在規(guī)劃2016年時，民航局明確提出，民航系統(tǒng)要建立常態(tài)化的航班正常督查和處罰機制，對關艙門后延誤和長時間延誤等關鍵問題實施嚴格管控，對達不到航班正常工作要求的單位，綜合利用相關手段進行處罰，甚至追究相關責任人的責任。
最新數(shù)據(jù)顯示，今年，中國民航旅客運輸量預計達4.4億人次，同比增長11.4%�！笆濉逼陂g，中國民航旅客運輸量為18億人次，貨郵運輸量達2887.6萬噸，年均分別增長10.4%和2.3%，中國航空運輸規(guī)模穩(wěn)居全球第二。中國民用航空局副局長董志毅說，預計2016年，我國民航旅客運輸量預計達4.85億人次，比今年增長10.7%，全行業(yè)將保持中高速發(fā)展。
在旅客人數(shù)不斷上升的同時，航班準點率作為民航一大核心競爭力就顯得格外重要。對此，民航局提出，2016年要加強督查問責，努力提高航班正常水平。除了要建立常態(tài)化的航班正常督查和處罰機制外，董志毅還強調(diào)，要通過整體謀劃、綜合施策、精細管理，切實提高行業(yè)整體運行效率和服務品質(zhì)�！皩_不到航班正常工作要求的單位，綜合利用取消時刻、限制增加航班、削減飛行小時等手段進行處罰，甚至追究相關責任人的責任。向社會定期發(fā)布航班正常數(shù)據(jù)，形成航班正常工作倒逼機制�！彼f。
同時，民航局還計劃推進大通道空域規(guī)劃和實施，提高臨時航線使用頻次和效率；加快運行監(jiān)控能力建設，推進運行信息和數(shù)據(jù)整合，千方百計加速空中流量。另外，針對“軍方掌握大量空域資源”的狀況，民航局還提出要建立軍民航高層定期溝通協(xié)調(diào)機制，協(xié)調(diào)軍方在中南地區(qū)開展空域精細化管理改革試點。
業(yè)內(nèi)人士普遍認為，飛機頻繁“遲到”讓航企和旅客間矛盾激化，這不僅影響了航空的競爭力，更使航空安全受到威脅。但面對熱門機場空域資源稀缺的狀況，民航有時也確實被縛住手腳，所以各方特別關注即將試點的航線時刻資源拍賣等新模式，也期望運用市場之手讓航線時刻設定更為合理。
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