打車應(yīng)用Uber聯(lián)合創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官特拉維斯·克拉尼克近日在接受媒體采訪時表示，盡管Uber用戶對打車費(fèi)用飆漲的問題多有抱怨，但這種情況會繼續(xù)下去。不過對于旗下基本的服務(wù)“uberX”（一個主要使用經(jīng)濟(jì)型汽車的廉價用車服務(wù)），Uber則采取了完全不同的做法。

　　Uber周四在官方博客中宣部，“uberX”服務(wù)的價格將被下調(diào)16%。該博客稱，“uberX”服務(wù)在美國芝加哥、舊金山、西雅圖、洛杉磯、鳳凰城和奧蘭治縣的下調(diào)幅度將會最大。此外，另有10座城市也將會看到“uberX”服務(wù)的價格出現(xiàn)下調(diào)。克拉尼克表示，“我們將投入整座城市所有的廉價轎車。”

　　克拉尼克稱，依據(jù)新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，用戶使用“uberX”服務(wù)從舊金山比佛利山莊搭車至圣塔莫尼卡的費(fèi)用為15.83美元，而出租車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為26.80美元；在波士頓，用戶使用“uberX”服務(wù)從畢肯山城區(qū)到哈佛廣場的費(fèi)用為12.55美元，低于出租車19.37美元的標(biāo)準(zhǔn)。

　　Uber還表示，當(dāng)前收費(fèi)已經(jīng)高于出租車的旗艦服務(wù)“Town Car”的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)此次將不做調(diào)整。近幾個月以來，Uber用戶對打車費(fèi)用飆漲的問題多有抱怨，在需求高峰時間，Uber服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)甚至?xí)�達(dá)到出租車費(fèi)用的8倍之多。新年伊始，克拉尼克在社交媒體網(wǎng)站Twitter上與該網(wǎng)站的用戶爆發(fā)了口角，起因是Uber的打車費(fèi)用飆漲。一名打車者發(fā)布Twitter消息稱，原本35美元的打車費(fèi)用突然就暴漲到了262美元。而克拉尼克則對此作出回應(yīng)稱，這是Uber找到“市場價格”的一種方法。他還表示，目前正致力于僅調(diào)高需求最高社區(qū)的打車費(fèi)用，以便讓高漲的價格顯得更加公平。

　　Uber目前已進(jìn)入60多個市場，包括舊金山、柏林、東京等城市。去年12月遭泄露的Uber財(cái)務(wù)信息顯示，在向司機(jī)支付了相關(guān)費(fèi)用之后，這家公司當(dāng)前每年的營收已能夠達(dá)到2億美元。

　　包括谷歌風(fēng)投等投資公司此前對Uber投入3.5億美元，對這家公司的估值達(dá)到了35億美元。由于能夠把地圖、智能手機(jī)和地理位置巧妙的結(jié)合在一起，Uber目前也在硅谷地區(qū)被認(rèn)為是最熱門的創(chuàng)興公司之一。

　　自2011年在紐約市推出租車服務(wù)以來，Uber已經(jīng)遭遇了許多監(jiān)管障礙。從法國巴黎到美國邁阿密，監(jiān)管機(jī)構(gòu)和出租車行業(yè)都認(rèn)為，這家創(chuàng)業(yè)公司的崛起對其自身的模式造成了威脅，并為此針對Uber發(fā)起了司法“戰(zhàn)爭”。此外，Uber目前還面臨著競爭對手Sidecar和Lyft的挑戰(zhàn)。