價格戰(zhàn)、無線端客源爭奪還未結(jié)束，OTA(在線旅游代理商)大戰(zhàn)又轉(zhuǎn)向了后臺對于供應(yīng)商的爭奪�！兜谝回斀�(jīng)日報》記者11月30日獲悉，部分供應(yīng)商指途牛正要求同時與途牛和同程有合作關(guān)系的供應(yīng)商抬高對同程的供貨價，甚至有供應(yīng)商被要求在途牛和同程之間二選一，同程認為途牛如此“威脅”供應(yīng)商很不公平。但有接近人士稱同程“囤貨”低價甩賣擾亂市場價格，這是供應(yīng)商所不愿看到的。
有知情者透露，目前同程業(yè)務(wù)重點開始向出境游轉(zhuǎn)移，此業(yè)務(wù)正是途牛的重點板塊，同程的新策略讓途牛感到了壓力，說到底是OTA對資源的爭奪，更深一層講，OTA價格戰(zhàn)中，出境游是極高現(xiàn)金流的業(yè)務(wù)，因此OTA現(xiàn)在對該業(yè)務(wù)的資源爭奪愈演愈烈。
排他性爭奪
有業(yè)內(nèi)人士透露，近期在南京舉行的途牛第三屆合作伙伴大會上，途牛相關(guān)負責人向與會的旅行社代表放話，所有旅行社給同程的價格必須比給途牛的價格高，同時，旅行社與途牛聯(lián)合采購的資源不允許在同程平臺上銷售。途牛此舉無疑是發(fā)出了一個針對同程的“封殺令”。另有杭州、上海、合肥、南通等多個旅行社反饋了類似的情況，多數(shù)都對行業(yè)的競爭環(huán)境表達了擔憂。
有供應(yīng)商反映，途牛方面給出的核心代理中有排他性要求，排除的有好幾家OTA，但重點是排除同程，具體而言，排他性要求中尤其涉及近年來比較火爆的日韓出境游線路。
“OTA做旅游產(chǎn)品的模式是向供應(yīng)商批發(fā)拿產(chǎn)品銷售，最近我們?nèi)フ労献鲿r就發(fā)現(xiàn)有不少供應(yīng)商表示途牛要求排他性合作，等于不讓我們拿到產(chǎn)品資源，這很不公平。”同程內(nèi)部人士表示。
記者在采訪中了解到，途牛的業(yè)務(wù)重點在于團隊旅游，尤其是出境游，此前同程的業(yè)務(wù)重點在于在線景區(qū)門票銷售，因此兩者以往并未有太多直面競爭，然而就在近期，同程旅游旗下全資子公司同程國際旅行社(蘇州)有限公司的注冊資本增至1億元人民幣。同時，同程在出境游和郵輪業(yè)務(wù)上動作越來越大，近期其正在大規(guī)模采購出境游的名額和郵輪艙位，第一批已購入17萬個出境名額，郵輪包船的規(guī)模也會提高數(shù)倍。同程COO吳劍則在數(shù)日前表示，2015年同程出境游業(yè) 務(wù)將實現(xiàn)至少5倍的增長，完成的出境游人次將超過100萬。
“增資旅行社意味著同程下一步將擴大經(jīng)營規(guī)模和為全面進入旅行社B2B市場做準備。即同程接下來也將業(yè)務(wù)重點轉(zhuǎn)向了出境游，同程囤積17萬個艙位無疑也觸及了途牛的主要業(yè)務(wù)，這些都不免讓途牛感到競爭壓力，或許這是途牛向供應(yīng)商下達‘封殺令’的主要原因。以前就發(fā)生過攜程和藝龍爭奪酒店供應(yīng)商的風波，當時有不少酒店反映OTA強勢方要求‘二選一’來排他性合作�！庇兄檎呷缡钦f。
面對此次的排他性選擇，有供應(yīng)商表示，其不能因為途牛一家而與所有的OTA都不合作了，暫時不會在同程和途牛之間“選邊站”，最終還是會根據(jù)自身利益制定銷售政策。但也有部分供應(yīng)商已與途牛達成合作。
截至記者發(fā)稿時，途牛發(fā)來回應(yīng)：“途牛強烈建議合作伙伴不要與同程合作，避免休閑旅游被同程帶入像機票酒店和門票一樣的惡性競爭中，共同維護行業(yè)有序發(fā)展。”有接近人士表示，同程囤積過多艙位后，部分產(chǎn)品會以低于成本價的方式虧本拋售，此舉擾亂供應(yīng)商價格體系，很多供應(yīng)商對此很是反感，因此假如有供應(yīng)商終止與同程合作，并不能把賬算到途牛頭上。
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