南寧鐵路局相關(guān)人士告訴記者，若按時間看，今年我區(qū)首個“三月三”假期，與清明小長假相連，客流也由往年清明節(jié)的“U”型變成了“W”型：第一波出行高峰出現(xiàn)在“三月三”當(dāng)天(4月2日)，當(dāng)日南寧鐵路局發(fā)送旅客達(dá)21.31萬人，同比增長約8成，3日客流稍降，4日又恢復(fù)到高峰期，達(dá)20.25萬人，經(jīng)過5日和6日的下坡之后，7日達(dá)到峰值，為24.2萬人。

　　在傳統(tǒng)的清明客流高峰期4月4日至7日，南寧鐵路局共發(fā)送旅客78.5萬人次，南寧、桂林、柳州三大城市成為乘火車出行人數(shù)最多的“三巨頭”。其中，以南寧客流量最為“兇猛”，累計發(fā)送旅客近20萬人，超過寧鐵總發(fā)送量的1/4，柳州火車站累計發(fā)送旅客11.82萬人，桂林火車站累計發(fā)送旅客10.3萬人。

　　3月27日，在“三月三”假期的前幾天，南寧市民劉女士就早早鎖定了南寧和桂林間的往返動車票，“返程車票提前了10多天，我怕?lián)尣坏�，坐其他車時間太長了。”劉女士告訴記者，南寧到桂林動車只要兩個半小時，普通列車和班車時間要兩倍以上，好不容易有個假期，不能把時間浪費(fèi)在路上。劉女士代表了不少人的想法。記者從南寧火車站了解到，清明節(jié)期間，南寧始發(fā)的動車趟趟爆滿：7日，除了最早出發(fā)的兩趟動車(D8203次、D8204次)，當(dāng)天的其他13趟動車(含臨客動車)上座率都高于110%。而普通列車，除了百色、桂林、北海、憑祥等熱門方向上座率超過130%之外，部分車次只有兩成至五成的上座率�？傮w而言，上座率無法與動車匹敵。