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重慶“穿樓輕軌”爆紅 外地游客把它當(dāng)景點(diǎn)

  • 2014-08-15
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這張網(wǎng)上瘋傳的重慶穿樓輕軌圖引發(fā)網(wǎng)友熱議  

居民說(shuō)列車(chē)從樓棟中穿過(guò)時(shí)沒(méi)什么噪聲  

葉天義向記者介紹軌道與大樓的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)  

一輛軌道列車(chē)正駛?cè)霕菞澲?/p>

  有人說(shuō),重慶是神一樣的山城,也有神一樣的交通。這不,軌道交通2號(hào)線經(jīng)過(guò)李子壩時(shí)就上演了一場(chǎng)“穿越”。這種“穿越”因近日一位網(wǎng)友把照片放在網(wǎng)絡(luò)上而引發(fā)圍觀,無(wú)數(shù)外地網(wǎng)友忍不住發(fā)問(wèn)“天!這是先有樓,還是先有輕軌”?

  輕軌穿越居民樓是誰(shuí)設(shè)計(jì)的?是在樓中打洞修的輕軌,還是輕軌修好后再在軌道上蓋的房?帶著網(wǎng)友們的這些疑問(wèn),重慶晚報(bào)記者昨日采訪了李子壩站設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)人、泛華建設(shè)集團(tuán)總工程師、重慶大學(xué)土木學(xué)院葉天義老師。

  穿樓面臨三大難題

  葉天義稱(chēng),2號(hào)線李子壩站2004年試運(yùn)營(yíng),2006年正式運(yùn)營(yíng)。早在1998年,他所在的團(tuán)隊(duì)就開(kāi)始了一項(xiàng)全國(guó)還沒(méi)先例的“穿越”設(shè)計(jì)—讓2號(hào)線穿樓而過(guò)!斑@是一項(xiàng)很有挑戰(zhàn)性的工作!比~天義稱(chēng),樓房與軌道交通的建筑標(biāo)準(zhǔn)不同,審批程序也不一樣。當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)面臨三大必須解決的難題,首先,要保證軌道能順利穿過(guò)樓棟;其次,軌道穿過(guò)樓棟時(shí)不能影響樓棟結(jié)構(gòu);最后,軌道站點(diǎn)交通轉(zhuǎn)換的功能布局要合理,能疏導(dǎo)客流,滿(mǎn)足周邊居民出行。

  穿樓并不適合地鐵

  “整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程花了兩年!比~天義說(shuō),2號(hào)線穿越的這棟樓,1樓至5樓是商鋪,9樓至19樓是住宅,中間6樓至8樓是軌道交通區(qū)域。其中,6樓是站廳,7樓是設(shè)備層,8樓是站臺(tái)層,每層面積約3500平方米,空高約3.6米,列車(chē)穿越的長(zhǎng)度有132米。

  “不過(guò),穿樓并不適合地鐵!比~天義解釋?zhuān)罔F除了噪音比輕軌大以外,承載量也遠(yuǎn)大于輕軌,如果像輕軌那樣穿越樓棟,對(duì)近鄰會(huì)有影響。

  與樓棟間隔20厘米

  “看到網(wǎng)友們的神評(píng)論,真有些哭笑不得!弊鳛槔钭訅握镜脑O(shè)計(jì)師,網(wǎng)上對(duì)該站的各種熱議,葉天義也有所關(guān)注。

  “網(wǎng)友們看到的圖片中,樓棟與輕軌的確是抱在一起的。不過(guò),它們其實(shí)是間隔20厘米的鄰居關(guān)系。”葉天義說(shuō),這對(duì)鄰居沒(méi)有公攤,甚至沒(méi)有共同的物管,沒(méi)有共同的電力線路等。

  答疑

  疑問(wèn) 1

  先有樓還是先有軌道?

  很多網(wǎng)友好奇李子壩站是先有樓房還是先有輕軌。葉天義介紹,李子壩站與這棟樓是同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)修建的,并沒(méi)有誰(shuí)先誰(shuí)后。“所以,修建李子壩站時(shí),并不是一些網(wǎng)友猜測(cè)的遇到了釘子戶(hù)!

  葉天義還表示,無(wú)論樓房還是軌道,一旦其中一個(gè)先修建,要想把兩者再次很好的結(jié)合,其難度是難以估量的。

  疑問(wèn) 2

  穿越時(shí)樓房是否微震?

  站在橋上,汽車(chē)駛過(guò),或多或少有點(diǎn)小震動(dòng)。輕軌從樓棟中間穿越,對(duì)樓上樓下有沒(méi)有微震呢?

  葉天義翻出了一張1998年的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖解釋?zhuān)骸半m然輕軌與樓房看似一體,事實(shí)上互不干擾!陛p軌經(jīng)過(guò)李子壩站時(shí),與其他站點(diǎn)不一樣,托舉軌道的柱子看不見(jiàn),而是埋在下層的房子里。從大樓第一層算起,軌道有6根托舉柱子,每根長(zhǎng)約22米。而樓棟的柱子約有90多根,每根高度69米,與輕軌的柱子并不在一起。

  “在6根輕軌柱子與樓房建筑之間,有20厘米的安全距離!比~天義說(shuō),兩者看似合在一起,其實(shí)互不干擾,所以輕軌的運(yùn)營(yíng)不會(huì)帶來(lái)樓棟的震動(dòng)。

  疑問(wèn) 3

  列車(chē)駛過(guò)會(huì)不會(huì)擾民?

  還有不少網(wǎng)友關(guān)心輕軌列車(chē)駛過(guò)時(shí),會(huì)不會(huì)噪音擾民。

  葉天義介紹,輕軌采用低噪聲和低振動(dòng)設(shè)備,車(chē)輪為充氣體橡膠輪胎,并由空氣彈簧支持整個(gè)車(chē)體,運(yùn)行時(shí)噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于城區(qū)交通干線的噪聲平均聲級(jí)75.8分貝。

  此外,輕軌車(chē)輛采用直流電牽引,不會(huì)產(chǎn)生電磁波。

  “青青的歡樂(lè)園”:旅途第一站,山城重慶,夕陽(yáng)西下的嘉陵江,輕軌2號(hào)線穿樓而過(guò),神一樣的地形,神一樣的輕軌,成為全國(guó)絕無(wú)僅有的震撼風(fēng)景!

  “蘇菲之夏”:原來(lái)刀郎不是瞎唱,真有?吭诎藰堑2路“汽車(chē)”。

  “Dream

  1987fl”:翻得過(guò)高山,跨得過(guò)峽谷,進(jìn)得了樓房,出得了站臺(tái)。重慶輕軌,同樣的輕軌,不一樣的感受,你值得擁有!

  “我想去云南”:這都可以有啊,瘋狂的世界啊。

  “此生只為茶葉蛋”:住樓上的打個(gè)洞,要出門(mén)了就跳到車(chē)上。

  “爬樹(shù)蟲(chóng)”:李子壩站很有趣,上很多次扶梯,在居民樓肚子里等車(chē),感覺(jué)很好玩。

  體驗(yàn)

  輕軌聲音不易察覺(jué)

  汽車(chē)噪音反而更大

  昨天上午,重慶晚報(bào)記者從較場(chǎng)口站出發(fā),乘2號(hào)線列車(chē)來(lái)到李子壩站。下車(chē)后沿著桂花園出口方向,不到一分鐘便來(lái)到車(chē)站所在居民樓的9樓,40歲的莫大姐正在廚房忙著切肉。“我在這里住了四五年,跟一些人想的不一樣,既不覺(jué)得吵,也沒(méi)覺(jué)得晃!

  與莫大姐聊天的同時(shí),重慶晚報(bào)記者原本想聽(tīng)一聽(tīng)有無(wú)列車(chē)到站,但一直沒(méi)聽(tīng)到。莫大姐坦言,當(dāng)四周都靜下來(lái)的時(shí)候,還是能聽(tīng)到列車(chē)到站的聲音,“不過(guò),也不算噪音吧,不刺耳!

  住在11樓的王大姐告訴重慶晚報(bào)記者,她和丈夫2005年在這棟樓買(mǎi)了房,入住后根本察覺(jué)不到輕軌的噪音!拔覀?cè)谶@里生活了近9年,沒(méi)發(fā)生一起因?yàn)檩p軌噪音擾民而產(chǎn)生的投訴,反而是街上汽車(chē)產(chǎn)生的噪音更大些!蓖醮蠼阏f(shuō)。

  也許有市民質(zhì)疑,2號(hào)線2006年正式運(yùn)營(yíng)以來(lái)已有8年,難道最近才有人發(fā)現(xiàn)它穿越了一棟樓嗎?重慶晚報(bào)記者了解到,自2006年運(yùn)營(yíng)以來(lái),不斷有網(wǎng)友把輕軌穿越樓棟的圖片發(fā)到網(wǎng)上,期間還有網(wǎng)友誤認(rèn)為輕軌遇到了一棟樓都不愿搬遷的釘子戶(hù)。直到最近,有網(wǎng)友再次把輕軌穿樓圖發(fā)至網(wǎng)絡(luò)論壇,成為置頂?shù)臒衢T(mén)貼,微博上也有上萬(wàn)條轉(zhuǎn)發(fā)。在搜狗搜索的圖片排行里,更是連續(xù)兩周位列第一。

  莫大姐告訴重慶晚報(bào)記者,有時(shí)候出門(mén)到8樓坐輕軌,會(huì)撞見(jiàn)不少外地游客!八麄円贿吅闷娴貑(wèn)住在樓上晃不晃,一邊從旅行包里拿出相機(jī),拍下從樓里開(kāi)進(jìn)開(kāi)出的列車(chē)!蹦蠼阏f(shuō),這些年來(lái),這個(gè)站點(diǎn)幾乎成了外地來(lái)渝旅游者的熱門(mén)景點(diǎn)。

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