日前，一則去哪兒斥巨資收購517NA的傳言激起了業(yè)內(nèi)對航旅B2B平臺的熱議。一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱，業(yè)內(nèi)普遍不看好此類傳統(tǒng)B2B平臺，如果此收購傳言成真，去哪兒很可能在下一盤很大的棋。
“航旅B2B市場已經(jīng)爛了”
“近年來，傳統(tǒng)航旅B2B市場一直在走下坡路。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。大約十年前電子商務(wù)剛興起時，航空公司和代理人都在尋找更多市場機會，搭建B2B平臺掘金。代理人的B2B平臺主要是在一級代理和二級代理甚至三級代理之間做機票批發(fā)，很快聚集了一批線下的代理商資源。小代理可以在較短時間內(nèi)快速擴張規(guī)模，完成航空公司銷售任務(wù)和比例，以獲取更好的代理費政策，而且通過在平臺上拿到比航空公司更優(yōu)惠的政策，代理的利潤也得到提高。
隨著市場競爭的加劇，各代理商為了獲取更好的代理政策和返點，完成航空公司規(guī)定的任務(wù)量和比例，往往在B2B平臺上進行激烈的“返點”競價，形成無序惡性競爭。據(jù)了解，在全國多個大型機票“平臺”上，“全返”、“超返”代理費的情況已經(jīng)是普遍現(xiàn)象。這也導(dǎo)致傳統(tǒng)B2B平臺上聚集著越來越多一味追求利潤的代理，甚至包括無資質(zhì)的“黑代理”，正規(guī)代理也不得不加入“全返”、“超返”代理費的行列，整體代理行業(yè)服務(wù)水平下降，市場秩序混亂，風(fēng)險極高，不乏有“黑代理”采購機票后“低艙高開”坑騙旅客，被投訴甚至取消出票點資質(zhì)的情況。
這些傳統(tǒng)B2B平臺并不直接面對消費者，只是在同業(yè)間做“二道販子”，角逐利潤，幾乎不關(guān)心旅客權(quán)益。由于上下游代理商往往不在一個城市，所以B2B平臺的規(guī)則是上游代理商不提供行程單，通過這些平臺銷售的機票，最終到旅客手中常常出現(xiàn)虛假行程單。此外，上下游代理商的一些違規(guī)操作，常常導(dǎo)致旅客的機票在航班起飛、延誤提示、退票改簽、里程積分等等方面都得不到應(yīng)有的服務(wù)，出現(xiàn)問題以后，根本不知道找誰。
如果站在航協(xié)、民航局、航空公司等方面的立場，傳統(tǒng)航旅B2B平臺基本上是集各種違規(guī)手法于一身，如超范圍經(jīng)營，未經(jīng)認可進行機票銷售;非法鏈接中航信定座配置;采取不公平競爭手段，鼓勵代理企業(yè)“全返”、“超返”代理費用;給“二級代理”、“三級代理”提供售賣機票的便捷條件，縱容虛假電子客票行程單，忽視消費者權(quán)益，給最終旅客購票帶來極大風(fēng)險等等。“這個市場已經(jīng)爛根了，感覺不會再好了。”
去哪兒悄然入市 革新旅游B2B
去哪兒收購的消息令517NA內(nèi)部十分興奮，如果并入去哪兒，數(shù)億人民幣收購金的40%用于期權(quán)計劃，老員工可以分得很大一杯羹。但一位517NA的資深員工透露，幾乎是在去哪兒收購的消息傳出的同時，老板周林卻以期權(quán)承諾向員工集資，主管以上的員工每人集資40萬以上。這令517NA內(nèi)部大地震，周林的集資，讓人懷疑公司的資金已經(jīng)出現(xiàn)巨大黑洞。
過去，傳統(tǒng)航旅B2B平臺之所以能夠發(fā)展并且壯大，得益于早期互聯(lián)網(wǎng)剛興起時，信息還未完全流通。這些傳統(tǒng)的B2B平臺將上下游代理商的信息進行了隔絕或是選擇性傳遞，玩弄政策，從中獲利。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，信息高效迭代，所謂的信息壁壘已經(jīng)被打破，靠信息不對稱牟利的“二道販子”角色，越來越難以生存。
以去哪兒帶代表的旅游平臺模式，徹底顛覆了傳統(tǒng)OTA獨大的市場格局，被譽為橫空出世的黑馬，代表未來在線旅游的方向。其業(yè)績也反復(fù)證明著這一美譽。只用了6、7年時間，去哪兒已經(jīng)取代老字號攜程，無論在用戶覆蓋度、機票業(yè)務(wù)量、移動互聯(lián)網(wǎng)流量等方面，均躍居第一。
在B2C市場，去哪兒已經(jīng)是最大流量入口，接下來，可能是去哪兒沖擊B2B行業(yè)的時候了。據(jù)知情人士透露，去哪兒已經(jīng)開始涉足B2B業(yè)務(wù)。7月份，一款名為“約票”的手機客戶端低調(diào)現(xiàn)身安卓市場，主打機票批發(fā)采購，采購價格和返點信息一目了然。從界面設(shè)計到預(yù)訂流程，包括熟悉的顏色和駱駝標識，盡管未以去哪兒冠名，這款客戶端幾乎是去哪兒的另一個版本。很顯然這款軟件的用戶不是普通旅客，而是機票采購商。去哪兒不僅開放零門檻的批發(fā)平臺，還直接把守著電腦屏幕的傳統(tǒng)中介采購搬到移動端，采購可以更靈活。一位客棧老板在其朋友圈稱，最近新增了幫住店客人代購機票的業(yè)務(wù)，用的正是“約票”。
去哪兒并沒對這款軟件做大肆宣傳。如果說這個信號還不夠明顯，那另一個消息無疑是一顆強信號彈了。同樣是6、7月份，百拓、517NA、騰邦、51Book、一起飛等B2B平臺悄然入駐去哪兒。百拓的一位業(yè)務(wù)主管透露，目前正在與去哪兒合作一個大項目，加入去哪兒開發(fā)測試的一款開票系統(tǒng)，“沒辦法，去哪兒的量太大了，想在這個市場繼續(xù)下去，聯(lián)手去哪兒是最好的選擇。去哪兒的玩法不同，信息open，沒有手續(xù)費，系統(tǒng)效率比我們原來的至少高出5倍。”
據(jù)悉，目前國內(nèi)規(guī)模較大的幾家航旅B2B平臺已經(jīng)悉數(shù)加入去哪兒，其開票系統(tǒng)單日票量已經(jīng)達到數(shù)萬張，還將繼續(xù)以零手續(xù)費的方式接入大批一線批發(fā)商，縮短不必要環(huán)節(jié)，為整個采購鏈條提效。業(yè)內(nèi)人士分析，靠累計數(shù)年的行業(yè)聚合力、過硬的IT技術(shù)和巨大的流量優(yōu)勢，去哪兒入主B2B市場優(yōu)勢十足。才剛開始交易規(guī)模就比高出傳統(tǒng)市場好幾倍，照此速度推算，傳統(tǒng)航旅B2B的交易將快速完成向去哪兒的轉(zhuǎn)移。
發(fā)表評論
提示：請先登錄再進行評論，立即登錄