DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心統(tǒng)計(jì)顯示，2013年年底中國(guó)手機(jī)網(wǎng)民規(guī)模達(dá)到7.21億，超過(guò)7.16億的PC個(gè)人網(wǎng)民規(guī)模。可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)商資費(fèi)下調(diào)、4G上線，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶必然還會(huì)繼續(xù)增加。

旅游和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)天然契合，因?yàn)槁眯斜旧砭褪且粋�(gè)移動(dòng)中的進(jìn)程。消費(fèi)者的行為正在隨著移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的到來(lái)而發(fā)生迅速的轉(zhuǎn)變。僅去哪兒移動(dòng)端產(chǎn)生的酒店預(yù)訂量峰值已經(jīng)突破了50%，“去哪兒旅行”移動(dòng)客戶端的下載已經(jīng)過(guò)億。

用戶通過(guò)客戶端不僅僅只是局限于機(jī)票、酒店、度假產(chǎn)品這類傳統(tǒng)旅行產(chǎn)品的預(yù)訂。我們已經(jīng)發(fā)現(xiàn)并關(guān)注多時(shí)，用戶在移動(dòng)端獲取目的地產(chǎn)品信息及服務(wù)的需求已經(jīng)在急速攀升。

以前，旅游行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在行前預(yù)訂的環(huán)節(jié)。然而，消費(fèi)者踏上旅程后涉及到的各類目的地產(chǎn)品和服務(wù)，缺乏有效的信息整合，一直未被納入在線旅游分銷生態(tài)系統(tǒng)中來(lái)。

這其中主要原因在于旅游目的地產(chǎn)品的供應(yīng)商高度分散化，不乏小作坊經(jīng)營(yíng)，且信息化程度極低。

美國(guó)旅游行業(yè)分析機(jī)構(gòu)Pho-cuswright的研究報(bào)告指出，早在2009年，美國(guó)消費(fèi)者在旅游目的地項(xiàng)目的花費(fèi)已超過(guò)270億美元。在中國(guó)，目的地消費(fèi)和行前機(jī)票酒店預(yù)訂的市場(chǎng)規(guī)模相當(dāng)。換言之，這是一個(gè)全新的市場(chǎng)和機(jī)會(huì)。

眼下，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的到來(lái)使得本地服務(wù)的接入成為可能。以“去哪兒旅行”移動(dòng)客戶端為例，我們目前已經(jīng)接入了大眾點(diǎn)評(píng)、糯米、美團(tuán)等各類本地服務(wù)供應(yīng)商，為消費(fèi)者提供餐飲、娛樂(lè)、導(dǎo)游、及本地生活等各類LBS（基于位置的服務(wù)）服務(wù)。

同時(shí)，去哪兒還聯(lián)合了國(guó)內(nèi)七大主流出租車在線預(yù)約服務(wù)提供商，在北京、上海、廣州等26個(gè)全國(guó)客流量最大機(jī)場(chǎng)開(kāi)通接機(jī)業(yè)務(wù)，向飛行用戶提供落地后零等待地面交通解決方案。近期我們還成立了旅游目的地服務(wù)事業(yè)部。

在接下來(lái)的2014年，去哪兒將繼續(xù)加大對(duì)無(wú)線領(lǐng)域的投入，無(wú)線業(yè)務(wù)將成為公司發(fā)展的重中之重。我們將充分發(fā)揮在移動(dòng)平臺(tái)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，打造移動(dòng)旅行和本地服務(wù)的結(jié)合。

一旦信息技術(shù)基礎(chǔ)設(shè)施得到升級(jí)，旅游目的地服務(wù)這個(gè)領(lǐng)域過(guò)去沉重的信息分銷成本將大大降低，信息分銷效率將大大提高，消費(fèi)者和服務(wù)供應(yīng)商之間的溝通路徑將被打通，逐步實(shí)現(xiàn)“去中介化”。屆時(shí)，消費(fèi)者在“聰明旅行”的路上又將邁出一大步。