“我們希望讓郵輪游成為一種更優(yōu)雅的出行方式。”11月7日，第二屆進(jìn)博會(huì)上，皇家加勒比游輪船務(wù)（中國）有限公司產(chǎn)品市場(chǎng)總監(jiān)潘瑾帶來的一艘閃亮的豪華郵輪模型和他們即將在2021年駛?cè)胫袊�市�?chǎng)的世界最大郵輪“海洋奇跡號(hào)”藍(lán)圖，令在場(chǎng)不少買手和投資方產(chǎn)生了濃厚的興趣。潘瑾笑稱，“海洋奇跡號(hào)”幾乎可以稱得上是本屆進(jìn)博會(huì)的“最貴展品”了，兩年后，這艘郵輪將承載皇家加勒比內(nèi)部更多的深度游航線、長時(shí)間旅游產(chǎn)品。

上個(gè)月，遠(yuǎn)在法國的圣納澤爾，一艘巨型豪華郵輪開始鋪設(shè)龍骨、開工建造，兩年后，這艘船卻將出現(xiàn)在中國的郵輪母港之中。與此同時(shí)，它也將把皇家加勒比帶向中國出境游市場(chǎng)的更深處。

在潘瑾眼中，大體量豪華郵輪的“上線”，意味著未來的郵輪游需要與深度游更緊密地結(jié)合，“超過22萬噸的郵輪，在船內(nèi)就至少可以游玩3天，只有提供很多長線、深度的旅游行程，才能讓郵輪企業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)上占據(jù)一席之地”。

潘瑾為北京商報(bào)記者展開“海洋奇跡號(hào)”郵輪的虛擬圖，反復(fù)提及七大社區(qū)、長航程、陸上深度游這幾個(gè)關(guān)鍵詞。她介紹，這艘船的航程路線主要會(huì)選擇日本等目的地，航行時(shí)間基本都在6天以上，駛達(dá)3個(gè)港口，靠港時(shí)間10-12個(gè)小時(shí)，保證擁有一個(gè)白天、更完整的陸上旅游行程。而且，陸上行程中也將采取美食、親子等主題游的形式，涵蓋體驗(yàn)課程、和服秀、壽司制作、藝伎演出等深度體驗(yàn)項(xiàng)目。

在潘瑾看來，只有操作深度線路、提升郵輪游供給品質(zhì)等方式，才是一個(gè)帶動(dòng)中國郵輪產(chǎn)品價(jià)格回升至理想狀態(tài)的有效途徑。

“其實(shí)，前些年在中國，郵輪旅游還是相對(duì)新穎的消費(fèi)方式，而隨著近年來中國旅游市場(chǎng)的快速擴(kuò)容，這種方式逐步被接受、普及，郵輪游出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，很多‘拼低價(jià)’的產(chǎn)品擠入戰(zhàn)局。隨著市場(chǎng)狀態(tài)再次回歸穩(wěn)定，我們希望郵輪游可以變成一種更優(yōu)雅的出行方式�！迸髓�說。

2017、2018年連續(xù)兩年，中國郵輪市場(chǎng)旅客、航次增長都明顯放緩，與2006年開始連續(xù)十年年均40%-50%的游客流量增速相比，冷清程度可見一斑。在此背景下，不少郵輪企業(yè)都開始“做減法”，退出中國的豪華郵輪運(yùn)營市場(chǎng)，抑或是將銷售壓力較大的船只調(diào)離中國。有郵輪企業(yè)負(fù)責(zé)人直言不諱地表示，雖然現(xiàn)在需求在逐步回升，家庭游客有所回暖，但到了淡季，銷售壓力卻仍然明顯存在。

那么，在市場(chǎng)調(diào)整期，高調(diào)地將世界最大郵輪駛?cè)胫袊�的皇家加勒比到底能憑借深度游創(chuàng)建一個(gè)怎樣的供給新格局，相信整個(gè)行業(yè)都在拭目以待。長江三峽旅游》》點(diǎn)擊進(jìn)入