楚天金報(bào)訊 圖為：“老武昌”旅游專線車如今已難得一見

文圖/本報(bào)記者張吉晴

今年5月29日，“老武昌”游覽專線正式開通，這是繼“老漢口”游覽專線后，江城開通的第二條游覽專線，該線路全長15公里，沿線涵蓋老武昌人文氣息濃郁 的景觀、舊址和武昌新城新貌，沿途停靠10多個(gè)站點(diǎn)，該線路年票售價(jià)僅10元。線路開通當(dāng)天，600張年票就被市民一搶而空。

然而，不得不提的是，“老漢口”旅游專線由于受到客流少影響，開通數(shù)月后就不見了蹤影，取而代之的是313路微循環(huán)公交�！袄衔洳�”是否會(huì)重蹈覆轍？近日，楚天金報(bào)記者對(duì)這條游覽專線進(jìn)行了探訪。

困境

幾臺(tái)旅游專線車空跑一天

10月22日中午，記者來到武昌首義廣場。一位安保人員告訴記者，“老武昌”旅游專線的車停在首義廣場對(duì)面馬路的一個(gè)巷子里，“廣場內(nèi)不讓停車，他們就換 了地方”。根據(jù)他的指引，記者大約走了五分鐘，看到小巷旁有一座小樓，上面標(biāo)注是“武漢旅游信息咨詢中心”的所在地，中心玻璃大門上貼了幾張白紙，寫著 “乘坐老武昌觀光車前行200米”。隨后，記者又步行10分鐘，終于在這條巷子的盡頭找到了�？吭诼愤叺囊慌_(tái)“老武昌”旅游專線觀光車。

此時(shí)，車上沒有乘客和司機(jī)，偶爾有路人走過會(huì)好奇地向車內(nèi)張望。20多分鐘后，記者看到一位司機(jī)走進(jìn)了車內(nèi)，他告訴記者，車輛要在下午1時(shí)30分準(zhǔn)時(shí)發(fā) 車，而這一趟也是全天的末班車了。記者上車后看到，除了記者，車上只有一位跟車導(dǎo)游，這位導(dǎo)游告訴記者，記者應(yīng)該是今天唯一的乘客，因?yàn)榍懊娴膸滋塑嚩伎?跑。“最多的時(shí)候，一趟車可以裝十幾個(gè)人，但是這種情況一個(gè)月也難得遇見一次。”司機(jī)告訴記者，對(duì)他來說，在這輛有著30多個(gè)座位的旅游巴士上能裝上十幾 位乘客就已經(jīng)很不錯(cuò)了。據(jù)記者了解，目前，“老武昌”旅游專線的車輛由最初配備的3臺(tái)減少到2臺(tái)，運(yùn)營由原來的每天六班次減少到每天四班次。

“旅游專線”成借書專線

“現(xiàn)在就當(dāng)成借書專線在坐，因?yàn)榧揖驮诟浇�，所以才�?huì)經(jīng)常坐。”乘客吳女士告訴記者，由于她每周都會(huì)前往湖北省圖書館為兒子借書，因此才會(huì)坐這條線路�！百徺I年票的價(jià)格便宜，只需要10元即可全年無限次乘坐，因此在線路開通之初，我就購買了年票�！�

客流上不去，讓“老武昌”旅游專線的運(yùn)營陷入了困境。“老武昌”游覽專線的一位司機(jī)透露，維持這樣一條旅游專線的運(yùn)轉(zhuǎn)，背后是企業(yè)的虧損。“運(yùn)營成本和收 入完全不成正比，入不敷出。”這位司機(jī)給記者算了一筆賬：目前老武昌游覽專線的車輛是采用租借的形式，車輛和司機(jī)都是由華昌旅游公司提供，線路運(yùn)營公司楊 春湖旅游集散中心付租賃費(fèi)用。每天每臺(tái)車需要交600元租賃費(fèi)，其中包括司機(jī)的工資、維修費(fèi)、油費(fèi)等，兩臺(tái)車每天就需要支付1200元，此外還有跟車導(dǎo)游 的費(fèi)用等，“現(xiàn)在的現(xiàn)狀是一天也難得賣出一張次票，企業(yè)的投入難以收回”。這位司機(jī)的說法得到了楊春湖旅游集散中心相關(guān)負(fù)責(zé)人的證實(shí)。

探因

配套未完善 �？坑鲭y題

據(jù)記者了解，2013年10月，武漢市嘗試開通了“老漢口”旅游線路，串聯(lián)漢口原租界區(qū)的諸多景點(diǎn)，但由于客流不足等原因，該線路于今年1月底“變臉”為微循環(huán)公交，更名為313路，成為百步亭小區(qū)的第四條微循環(huán)線路。

和“老漢口”一樣，客源稀少成為了目前“老武昌”游覽專線的困境。記者在探訪過程中發(fā)現(xiàn)，雖然“老武昌”線路已經(jīng)開起來有半年之久，但是線路的配套設(shè)施仍未完善。

記者搭乘“老武昌”旅游專線走完全程12個(gè)站點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)多個(gè)站點(diǎn)并沒有為專線設(shè)置專門的�？奎c(diǎn)和站牌，車輛在站點(diǎn)�？窟^程中就像“打游擊”。跟車導(dǎo)游劉小姐對(duì)記者說：“沒有專門的站點(diǎn)，即使有游客需要乘坐也不知道在哪里去等�！�

楚河漢街站是“老武昌”專線的12個(gè)站點(diǎn)之一，起初“老武昌“游覽專線最大的賣點(diǎn)就是帶著乘客游漢街，但是直到現(xiàn)在，專線在楚河漢街并無固定的�？奎c(diǎn)，據(jù) 劉小姐介紹，由于楚河漢街開發(fā)商和“老武昌”旅游專線沒有談妥，因此站點(diǎn)建設(shè)懸而未決，目前旅游車只能在一個(gè)臨時(shí)停車點(diǎn)靠邊停車�！罢军c(diǎn)常常被私家車占 道，專線車只能在路邊停個(gè)幾秒鐘，然后很快開走，因此常常沒法等客上車�！�

線路未盤活 商家難合作

此前“老武昌”開通的時(shí)候，運(yùn)營方曾提出一個(gè)游覽專線吸引客流的辦法。當(dāng)時(shí)，楊春湖旅游集散中心的相關(guān)負(fù)責(zé)人說：“老武昌”游覽專線已和沿線的上百家商 戶、景點(diǎn)有合作關(guān)系，未來擬對(duì)外地來漢游客銷售旅游卡，售價(jià)30元和58元兩種，游客憑卡除免費(fèi)乘坐車輛外，同時(shí)依據(jù)卡的面值不同，享受景區(qū)、酒店、餐 飲、購物等更多折扣�！碑�(dāng)初，外界對(duì)“老武昌”的這個(gè)營運(yùn)模式十分看好，如今半年時(shí)間過去了，這些項(xiàng)目是否已經(jīng)落地？

“目前只有5元的次票和10元的年票銷售，只是針對(duì)乘客乘車。”劉小姐告訴記者，目前在曇華林的一些小店中還有游覽專線的車票銷售，但是真正落地的合作旅游項(xiàng)目還沒有，“與長春觀和中南商場一直處于洽談的階段，但是都沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展”。

劉小姐說，目前公司正在和黃鶴樓、長春觀洽談，將兩個(gè)景點(diǎn)的客流通過游覽專線來拉動(dòng)，不過現(xiàn)在的一些旅游景點(diǎn)都需要看到實(shí)際客流量才會(huì)給出優(yōu)惠，“公司也 在考慮游覽專線推出兩個(gè)景點(diǎn)之間的旅游套票，只要是乘坐游覽專線，景點(diǎn)的門票就能優(yōu)惠，但是景點(diǎn)方都表示，希望游覽專線先帶去客流，再給予優(yōu)惠活動(dòng)”。

建言

串聯(lián)旅游資源是出路

目前在國內(nèi)，香港的觀光旅游巴士已經(jīng)成為了城市名片，不少前往香港游玩的旅客會(huì)把乘坐“觀光巴士”納入到旅游項(xiàng)目中。在香港，花50港幣便可在一天內(nèi)隨意 搭乘“觀光巴士”，香港的觀光旅游巴士分為H1和H2兩條線路，兩條線路會(huì)途經(jīng)18個(gè)香港法定古跡及11個(gè)一級(jí)歷史建筑物。H1線是“懷舊之旅”，主要功 能是探尋香港的歷史文化建筑；H2線為“動(dòng)感之旅”，探訪的是香港的熱門景點(diǎn)和購物地標(biāo)。“觀光巴士”設(shè)有白班車和夜班車，上車即可購票。

中國旅游研究院武漢分院院長、華中師范大學(xué)城市與環(huán)境科學(xué)學(xué)院副院長胡靜教授說：“專線的經(jīng)營是建立在以旅游為目的基礎(chǔ)上，游客不僅僅是一地達(dá)到另一地， 而是享受一個(gè)游覽項(xiàng)目，先有針對(duì)性地建設(shè)好游覽項(xiàng)目，再通過旅游專線串聯(lián)起來才是王道�！焙�靜表示，目前，來到武漢的外地人中有三分之一是來旅游的，其中 以散客為主，旅游專線的潛力非常大，散客有依靠游覽專線的需求，“但是，目前武漢市的道路通行條件對(duì)于游覽專線來說是一個(gè)阻礙，要帶活游覽專線，先要打造 好景點(diǎn)的游覽條件，以及景點(diǎn)與景點(diǎn)之間的交通條件，做到讓游客下了車就能進(jìn)入景點(diǎn)游覽”。