國務(wù)院今日公布關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展的若干意見,意見明確,完善火車站、高速列車、旅游專列的旅游服務(wù)功能,鼓勵對旅游團(tuán)隊(duì)火車票價實(shí)行優(yōu)惠政策。(8月21日中新網(wǎng))
旅游出行是鐵路客運(yùn)所面對的重要運(yùn)輸對象,特別在于節(jié)假日、黃金周、寒暑假等時期,旅游團(tuán)更是鐵路客運(yùn)的重頭戲。隨著人們生活水平的提高,出去走一走的愿望變得更加強(qiáng)烈,旅行的次數(shù)也更加頻繁,旅行團(tuán)的比重勢必在鐵路客運(yùn)運(yùn)輸中的份額越來越大。
快速發(fā)展的高鐵網(wǎng)絡(luò)讓人們出行變得更加便利,可供選擇的余地也更大。朝發(fā)夕至甚至朝發(fā)午至的速度令旅行的中間環(huán)節(jié)變得簡單,讓人們對單調(diào)乏味的旅途不再產(chǎn)生畏懼心理。提前準(zhǔn)備時間和花在路上的時間成倍數(shù)地減少,不僅觀光旅行的質(zhì)量得到提升,乘坐高鐵本身在一定時間內(nèi)都會成為旅行內(nèi)容的一部分而吸引大量民眾參與體驗(yàn)。比航空便宜,比公路安全,比普通列車快捷的“高鐵旅游”將成為鐵路“吸金”的招牌式服務(wù)功能。
分量足、賣相好的鐵路“旅游蛋糕”已然做好,接下來如何下刀出售就得看鐵路部門的理念和智慧了。在尚無高鐵概念的鐵路時代,針對旅游群體的服務(wù)項(xiàng)目也大致存在,但由于粗放式的經(jīng)營管理理念和政策環(huán)境制約,服務(wù)意識和內(nèi)容一直得不到突出體現(xiàn)。所謂的旅游專列,不過等同于一般性質(zhì)的客運(yùn)運(yùn)輸而已,只是名稱上的變化,并無實(shí)質(zhì)服務(wù)內(nèi)容體現(xiàn)其中。經(jīng)營理念較為狹隘,只抱有安全抵達(dá)的核心目的,并無太多中間服務(wù)環(huán)節(jié),針對旅游團(tuán)體所表現(xiàn)的作為并不明顯。
如果說密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)是已經(jīng)具備的硬件條件的話,那么國務(wù)院公布關(guān)于促進(jìn)旅游業(yè)改革發(fā)展若干意見中涉及完善高速鐵路旅游服務(wù)項(xiàng)目的條文便是“軟件”支持了。在中國鐵路全面走向市場化的當(dāng)下,這樣的政策無疑是一針有利于促進(jìn)鐵路客運(yùn)理念革新的“強(qiáng)心劑”。在國家的支持下,給了鐵路更多施展自身服務(wù)能力的空間,可以徹底甩開膀子全面迎合市場期待與需求。
對旅游團(tuán)體進(jìn)行票價優(yōu)惠的政策若在未來予以推行,民眾最關(guān)注的莫過于讓利的程度。從以往的經(jīng)驗(yàn)來看,走向市場化經(jīng)營的鐵路在于降價的問題上似乎并不討巧,放低姿態(tài)的舉動時常招來爭議。在經(jīng)營成本和服務(wù)質(zhì)量之間,盈利固然需要保證,那么對服務(wù)質(zhì)量的提升便成為突破點(diǎn)。在現(xiàn)代消費(fèi)理念中,良好的服務(wù)質(zhì)量同樣存在于優(yōu)惠的范疇。鐵路大可以自身的強(qiáng)勢平臺與旅游公司等部門聯(lián)手,結(jié)合旅游城市特點(diǎn),打造旅游品牌,開發(fā)形式多樣的項(xiàng)目,提高旅游的附加值,把誠意體現(xiàn)在旅客的身心體驗(yàn)當(dāng)中。盈利與口碑兩不誤,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益與社會效益的雙贏,畢竟優(yōu)惠的目的不僅僅在于降價,讓受眾感到物有所值才是有利于鐵路長遠(yuǎn)發(fā)展的關(guān)鍵。
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