首頁 > 旅游 > 度假休閑 > 正文標(biāo)題
要真正保障學(xué)生春游權(quán),必須首先豁免學(xué)校的無限責(zé)任。學(xué)校只需盡到精心預(yù)案、謹(jǐn)慎從事、仔細看守,不應(yīng)負(fù)更多責(zé)任。類似海南的極端悲劇事故,經(jīng)濟責(zé)任交由保險賠付,法律責(zé)任則依法進行,不可濫用刑責(zé)追究。
8死32傷,海南一場學(xué)生春游事故,7人被刑拘,包括涉嫌安全生產(chǎn)責(zé)任事故的老城欣才學(xué)校校長、學(xué)校投資人等。春游出事,校長被拘,引發(fā)的寒蟬效應(yīng)可想而知,央視干脆以“校長,還敢組織春游嗎?”為題采訪了多位校長。
大凡群死群傷事故,責(zé)任人追究不力的抱怨常有,引發(fā)大規(guī)模輿論同情的卻罕見。從已有報道看,出事大巴涉嫌越界運輸,走小路逃避檢查從而肇禍,但校方若是盡到自身審查責(zé)任,不應(yīng)過多負(fù)責(zé)。如此惡性交通事故固然令人痛心,但仍然是意外。
以央視為代表的社會輿論普遍同情校方,一方面顯示公眾對安全事故處理的維穩(wěn)模式并不認(rèn)同,比如為了找出責(zé)任人不惜矯枉過正導(dǎo)致追責(zé)擴大化。另一方面,人們對校長際遇感到不平,其實是對中小學(xué)生春游權(quán)利面臨廢黜的擔(dān)憂。
國人對春游的愛與怕經(jīng)歷了多次反復(fù)。像我們在上世紀(jì)做中小學(xué)生的一代是有福的,管理粗放,人心簡單,師生情深,沒有申報、預(yù)案、組織,老師單人就敢?guī)W(xué)生跋山涉水。
安全何時擋在了春游面前?春游與安全的“敵對關(guān)系”是何時形成的?大約是進入本世紀(jì)后的事。比如成都,2001年后,春游進入冬眠期,直至2008年,成都市教育局下文要求中小學(xué)一年至少組織一次春秋游。去年發(fā)布的《國民旅游休閑綱要(2013―2020年)》更進一步鼓勵地方政府可以探索安排中小學(xué)放春假或秋假,以利學(xué)生修學(xué)旅行。
春游是每一個學(xué)生的權(quán)利,春游課應(yīng)該是中小學(xué)生的必修課,基于這樣的教育理念,經(jīng)過各界多方努力,才使春游重新回到中小學(xué)生的課程表上。在安全的隱憂和春游的快樂中間,中國社會開始變得更有勇氣、更傾向于后者。
但海南事件再次證明,春游之樂一旦變成春游之殤,安全與責(zé)任體系是多么脆弱不堪一擊。春游的發(fā)起組織者非學(xué)校莫屬,在責(zé)任界限不明的情況下,學(xué)校也就成了春游安全責(zé)任的無限承擔(dān)者。由此產(chǎn)生的怪象是,一次春游,足以讓所有人失眠———學(xué)生是興奮,校長則是焦慮甚至恐懼。
另外,安全與春游并非不可兼得。反思此次海南春游事故,遇難學(xué)生多是甩出窗外后被側(cè)翻大巴碾壓,如果每個乘客座椅都有安全帶而且不是擺設(shè)的話,車禍不會導(dǎo)致如此慘痛后果。歸根結(jié)底,在生命面前,所有的精神價值,如同1后面的0,1沒了,0再多也沒用,只有前者有保障,后者才有意義。
春游誠可喜,生命誠可貴,春游與安全如何兩全?中國學(xué)校的春游計劃是存是廢?為學(xué)生系上安全帶即可,不必猛踩剎車。
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