寫在前面的話：
我就象一本被自己打開的書。
在每一個紛至沓來的黃昏，我都穩(wěn)坐在那間透明的陽臺邊，以自己無限的寧靜和理智閱讀這本關于我自己的書，審視著一個悸動的靈魂。
我愛夕陽。每日就這樣靜靜地坐著，在那抹最美的夕陽里，汲取一份溫馨和從容，陶醉在那片如水的氛圍里。夕陽無限好，可惜轉瞬即逝，常常留給我一絲意猶未盡的回味。掐住記憶的脖子，倒出被它拐走的日子，才發(fā)現(xiàn)一切的故事都已經久遠的如同一個古老的傳說。而記憶的遠方終歸是遠方，留下的只有一片雪一樣的云。
云的彼端是山，山的彼端是云，那云和山的彼端，又是什么呢？每個人都會經歷這個階段，看見一座山，就想知道山的那邊是什么。有人告訴我，可能翻過去山的那邊，你會發(fā)覺沒有什么特別，回過頭來會覺得這邊更好，但是我不相信，于是，我就選擇了一次又一次的遠行。
人生就是一條漫漫的鐵路線，每一個站臺都交織著陌生的過客，窗外的風景綠了又黃了，黃了又綠了，對座的旅人換了一茬又一茬。一些人離去，一些人留下，遇見和告別, 那些曾經遇見的, 而永不再見的; 那些不曾遇見的, 而終將遇見的. 那些我們未知的下一秒，都已成為我們遠行的原由，于是便有了詩，有了行走， 有了風景與現(xiàn)世，而我們的一生, 才更像是一場旅行。
旅行的意義，不是目的，而是行走，人生的故事從一開始便就是尾聲, 而我們卻永遠只在故事的中央。我曾經聽人說過，當你不能夠知道結果的時候，你唯一可以做的，就是令自己不要放棄追尋。云和山的彼端到底是什么？我不知道，于是，我又一次走在了路上…

（上篇）瑞士·藍白色的心夢旅程
　　
第一天、啟程——因特拉肯
這是一次真正意義的遠行，遠的已經超過了我以往的任何一次出行，以至于到了出行前也沒能真正做好遠行的準備，匆匆的處理完簽證的手續(xù)，匆匆的交接完單位的事情，匆匆的收拾好遠行的行李，匆匆的趕往濟寧機場等候飛赴北京。卻不曾想飛機卻慢吞吞的給我開了一個玩笑——濟寧飛往北京的航班因機翼溫度傳感器損壞，延誤了5個多小時，以致于到了首都機場以后，去往蘇黎世的航班都快要起飛了。一溜小跑追上了大部隊，不禁長出了一口氣——要是趕不上飛機，我只能第二天再重新飛回濟寧了。
這次“歐洲自駕奇跡之旅”活動是由北京中商國旅奇跡商旅俱樂部、《汽車之友》雜志社、易車網組織的，團員都是來自全國各地的各界精英，清一色的70、80后，現(xiàn)時代的中堅力量。經過幾天的交流，卡布也跟各位團友們學到了不少東西，三人行必有我?guī)�。出行能有收獲，這大概是旅行中最大的幸福了。

飛機盤旋在首都上空，然后筆直的向西飛去，已是入夜時分，長夜無聲地浸透著大地，不給世人一絲反應的時間。城市遲疑了一下，便燃起了萬家燈火，承認了夜的來臨。
夜很深，月亮很靜的樣子。在萬米高空看夜空似乎更加的清晰，長夜靜靜地渲染著人間，連風兒都躡手躡腳的，生怕驚動了這難得的寂靜。大地上的城市被視線委屈地擠在了一塊狹小的空間。眼睛看不見了，心卻能想。于是，點起一盞星燈，心空便無限起來。
閉上眼睛，任思緒任意馳騁，從日耳曼人到哈布斯堡家族；從四森林州到中世紀瑞士聯(lián)盟，在曾經讀過的歷史中飛奔著搜尋未曾謀面的中歐的形象，不曾想卻找到了新天鵝堡的夢鄉(xiāng)。
11個小時的空中飛行未嘗不是一種煎熬，經歷了睡了又醒，醒了又睡的折磨以后，最終我放棄了睡覺的打算，打開飛行地圖，飛機已經到了俄羅斯的上空，打開遮陽板，則看到了茫茫的西伯利亞的雪原，幸好飛機上配有影音設備，還能陪伴我打發(fā)無聊的空中時光。

當飛機緩緩飛進瑞士境內的時候，天地間頓時抹去了浮華，回歸到一片澄明與寂靜。透過機艙的窗玻璃向外望去，滿眼盡是一片大自然的美好光景：白雪皚皚的原野，深邃澄凈的湖泊。湖光映襯山色，美不勝收。瑞士與中國的時差是6個小時，到達蘇黎世機場（Zürich Unique Airport）的時候是瑞士時間4月15日早上的7點50（北京時間是4月15日下午的1點50），走出機場，我們便去租車中心找尋心儀的車輛，19個人一共分成了六個小組，每個小組一部車輛，除了奔馳就是寶馬，最初我們小組分配到的是奔馳的VITO,第二天我又換到寶馬X5那個組，以后的幾天，我就一直在寶馬這個組——在國內我買不起X5，在國外，我可是著實的過了一把X5癮，以致于后來回國以后開我的車怎么都覺得不習慣，有一天開車去另一個城市接放假的表弟，回來的路上，表弟問我：“哥，你是不是要換車？”我很奇怪，我問：“你為什么這么問？”表弟說：“我發(fā)現(xiàn)你現(xiàn)在開車的感覺都跟以前不一樣了。”我不禁大汗：“沒辦法，在國外開X5開習慣了，回來一下子不適應了。

這就是真實 存在的歐洲瑞典！

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