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　　□南國都市報記者 陳新 徐善應(yīng) 紀(jì)燕玲 孫學(xué)新 袁蘭

　　今年開放市縣短線旅游車輛

　　談到深化旅游管理體制改革時，陸志遠(yuǎn)表示，今年《政府工作報告》提出的八項改革當(dāng)中，其中一項是要深化旅游體制改革。目前，長線旅游對交通、停車、景區(qū)帶來較大的壓力，隨著去年旅游發(fā)展的出臺，我省按照旅游法的要求，發(fā)展短線旅游，短線旅游也越來越火。在打造瓊北旅游圈、瓊南旅游圈和大三亞旅游圈的情況下，市縣間的旅游車輛管理就需要作出改革。那么，車輛怎樣互通?去年，旅游和交通部門做了大量的調(diào)研工作。“今年，我省將穩(wěn)妥地調(diào)整旅游車輛運營管理模式，有序開放市縣間的短線旅游車輛。”陸志遠(yuǎn)說，縣際旅游車輛的管理今年會有大的改善。

　　建立導(dǎo)游薪酬體系和社保制度

　　導(dǎo)游無工資無社�！疤羁印眽毫Υ�，多數(shù)導(dǎo)游的勞動關(guān)系不在旅行社，在這樣的情況下，導(dǎo)游為了生存，就催生了“零負(fù)團(tuán)費”的問題。這個困擾海南旅游多年的問題如何解決?陸志遠(yuǎn)給出了答案。

　　陸志遠(yuǎn)表示，長期以來，導(dǎo)游薪酬和社保得不到保障，是零負(fù)團(tuán)費生存的土壤。給導(dǎo)游底薪、補貼，制定相應(yīng)的業(yè)內(nèi)規(guī)則迫在眉睫。這個問題今年將會有所改變�！敖鉀Q導(dǎo)游的薪酬和社保問題是今年深化旅游管理體制改革的一項重要內(nèi)容。”陸志遠(yuǎn)說，建立導(dǎo)游薪酬體系和社保制度，僅僅依靠社會力量還不行，還需要政府和多方的支持。他認(rèn)為，通過前期的摸底，需要從政府支持、行業(yè)協(xié)會統(tǒng)籌、旅行社必須要有合理的成本，也要讓導(dǎo)游成為旅行社合法、有勞動保障的工作人員，只有通過多方的努力，這個問題才能解決好。