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　　“不要急于創(chuàng)新，不要急于做大”，這是兩年前，王正華將春秋航空董事長一職正式交棒給兒子王煜時囑咐的話，但力推春秋航空上市、投資入股南航的王煜，顯然也有著自己的發(fā)展節(jié)奏。“未來擴張只會專注旅游和航空這兩大我們熟悉的業(yè)務，我最近特別關注入境游，去年我國出境游人數首次超過入境游，這是個重要節(jié)點，一方面反映出境旅游需求激增，但另一方面也讓我們看到入境游增速過慢，需要政府、企業(yè)等多方合力推動，一旦入境游升溫，將釋放出巨大的紅利�！蓖蹯显诮邮鼙本┥虉笥浾邔ＴL時強調。

　　旅游服務逆差引關注

　　公開數據顯示，2018年我國出境游人次同比增長14.7%，而入境游同比增長僅1.2%，如果去除港、澳、臺同胞1.1億人次，真正外國游客僅3054萬，與國際旅游大國相比差距明顯。王煜告訴北京商報記者，“據外管局統計，2018年我國服務貿易逆差為2916億美元，其中80%為旅游服務逆差�？梢�，如果入境游的外國人多了，可以拉動國內消費市場，增加社會投資和就業(yè)，形成新的經濟增長點�！�

　　不過，王煜也提出，入境游牽涉面廣，需要統籌協調，甚至需要將發(fā)展入境游上升為國家戰(zhàn)略�！傲硗�，在推動入境游過程中，對外需要針對不同國家，進行精細化宣傳，對內則要進一步凈化旅游市場環(huán)境，持續(xù)強化對黑車黒導、不合理低價游等問題治理�！�

　　需多元化供給

　　“在企業(yè)層面，還是要推出更多的主題游吸引消費者，畢竟目前我國各類酒店達30余萬家，A級景區(qū)近2000個，涉外導游人員充沛，餐飲業(yè)、文化娛樂業(yè)也很發(fā)達，”

　　王煜說，“春秋航空近幾年開設海外航線的時候，也會跟當地相關主管部門達成協議，組織當地游客到中國旅游�！�

　　王煜進一步透露，除了傳統觀光外，電競比賽、學生研學游等新型產品在海外很受歡迎。以日本佐賀為例，春秋航空跟當地的旅游管理部門協商，組織當地局面到中國旅游，此舉也讓該航線的外國客人上座率最高可達6成。

　　與南航合作空間很大

　　除了瞄準入境游機遇外，對于頗受業(yè)界關注的入股南航一事，王煜也表示“與南航的合作空間很大，接下來也會進一步與南航高管探討，雙方在低成本航空等方面的合作模式�！�

　　去年9月，春秋航空宣布以自有資金，認購南航非公開發(fā)行A股股票，認購金額約為8.46億元。同時，兩家公司還提及，將探索雙方在低成本航空業(yè)務模式上合作的可能性。業(yè)界還有猜測，在東航和吉祥航空交叉持股后，春秋航空和南航也可能會有類似合作模式。

　　對比，王煜告訴北京商報記者，“春秋航空和南航合作很多年了，所以認購南航股票也考慮很久，未來也不會排斥交叉持股，但目前雙方合作的具體情況，還在研究探討�！�