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　　從中國鐵路武漢局集團有限公司獲悉，為適應經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展要求，解決沿江方向運力供給不平衡、不充分等問題。7月1日起，鐵路部門在今年4月10日第一階段列車運行圖調(diào)整穩(wěn)妥實施的基礎上，實施第二階段列車運行圖。調(diào)圖后，合(肥)武(漢)鐵路提速擴能，既有旅客列車方案進一步優(yōu)化。

　　合(肥)武(漢)鐵路提速擴能 全線增開13對動車

　　鐵路部門在對合(肥)武(漢)鐵路設備設施進行“升級”改造的基礎上，7月1日起，武漢—合肥—南京鐵路運行時速由200公里提高到250公里。武漢、上海間安排開行8趟全程4小時內(nèi)的“大站快車”，列車運行時間最短壓縮到3小時51分鐘。合武線提速后，為加開列車提供了條件，調(diào)圖后全線共增開13對動車，武漢至合肥、上海方向開行動車增至68對。進一步拉近了武漢、上海兩大城市間的時空距離，讓湖北更加快速便捷地接軌長三角，助推長江經(jīng)濟帶發(fā)展。調(diào)圖后，武漢至成都、重慶、上海、合肥、南京、南昌、杭州、寧波等方向運能得到擴充，沿江方向滬漢蓉鐵路共開行始發(fā)動車達到88.5對，占到全局始發(fā)高鐵動車的四成以上，運輸能力提升了30%。

　　武漢至上海間開行的8趟“大站快車”分別是：武漢至上海虹橋G1722/19次，武漢8：00始發(fā)，11：53終到上海虹橋，全程運行3小時53分;G1720/1次，上海虹橋13：51始發(fā)，17：50終到武漢，全程運行3小時59分。

　　武漢(駐馬店西)至上海虹橋G1715/8/5次，武漢9：32開，13：23終到上海虹橋，全程運行3小時51分;G1728/9次，上海虹橋16：51始發(fā)，20：47終到武漢，全程運行3小時56分。

　　上海虹橋至漢口G1724/5次，上海虹橋11：46始發(fā)，沿途停靠合肥南、南京南、蘇州北等站，15：42終到漢口，全程運行3小時56分;G1726/3次，漢口16：15始發(fā)，20：13終到上海虹橋，全程運行3小時58分。

　　上海虹橋至漢口(武漢)G598/9次，上海虹橋7：46始發(fā)，11：44終到漢口，全程運行3小時58分;G600/57次，武漢15：00始發(fā)，沿途�？亢戏誓�、南京南，18：55終到上海虹橋，全程運行3小時55分。

　　調(diào)整14對長途列車運行區(qū)段 襄陽至上海首開動車

　　此次調(diào)圖，鐵路部門根據(jù)各條線路運輸能力，調(diào)整14對跨局開行的長途客車運行區(qū)段，其中將上海虹橋~武漢D3002/3、D3004/1次兩趟動車延長至襄陽東，填補了襄陽地區(qū)無直達上海方向動車的空白。主要是：上海虹橋~武漢D3002/3、D3004/1次2列動車運行區(qū)段改為上海虹橋~襄陽東;武漢~成都東D362/3、D364/1次2列動車運行區(qū)段改為漢口~成都東，車次改為D361/2次;武漢~桂林北G435/6次運行區(qū)段調(diào)整為武漢~柳州(南寧東)等。

　　調(diào)整14對列車開行規(guī)律 武漢至黃山動車開行常態(tài)化

　　中國鐵路武漢局集團公司在總結(jié)旅客出行規(guī)律的基礎上，將在客流高峰期間開行的武漢至黃山的始發(fā)動車調(diào)整為每天開行，從武漢到黃山“說走就走的旅行”成為現(xiàn)實。主要是：武漢~黃山北D4171/4、D4173/2次，由客流高峰期開行改為日常開行，車次改為D3395/8、D3397/6次;漢口~重慶北D4181/2次，由高峰期開行改為周末開行，車次改為D627/8次;武漢~北京西G514/23次等12對列車由日常改為周末開行。同時，預留了武漢~黃山北D4175/8、D4176/7次，漢口~重慶北D4183/4次2對列車在客流高峰期擇機開行。

　　每天最高開行560.5對列車 優(yōu)化方案滿足旅客需求

　　鐵路部門根據(jù)旅客出行規(guī)律，將列車運行圖分為日常圖、周末圖和高峰圖。調(diào)圖后，中國鐵路武漢局集團有限公司日常開行列車463對，其中始發(fā)開行243對。周末圖比日常圖多開列車27對，高峰圖比周末圖多開列車23對。在此基礎上，在小長假等旅客集中出行期間安排47.5對列車隨時上線運行補充運力，全局安排開行客運列車總對數(shù)達560.5對。同時，鐵路部門每天根據(jù)旅客乘車出行等情況，靈活增減每條線路旅客列車開行趟數(shù)，在漢宜線等列車飽和線路采取動車組重聯(lián)等方式擴充運能，增開客運能力的有效供給，努力實現(xiàn)運力投放與客流需求精準匹配，滿足日常、周末、小長假、春暑運及突發(fā)客流需求。針對即將到來的暑期運輸，鐵路部門還將編制暑期臨時客車運行圖，再次擴充運力滿足旅客出行需求。

　　靈活適應市場 建立票價浮動機制

　　為建立多種交通方式合理比價、靈活適應市場、滿足不同旅客出行需求、有升有降的高鐵動車組列車票價體系和票價浮動機制，鐵路部門將綜合考慮市場規(guī)律、鐵路建設運營成本及旅客消費能力等因素，從今年7月5日起，對早期開通的上海至武漢、武漢至宜昌線路上運行的時速200~250公里高鐵動車組公布票價進行優(yōu)化調(diào)整。線路執(zhí)行票價將以公布票價為最高限價，鐵路部門根據(jù)客流情況，分季節(jié)、分時段、分區(qū)段在限價內(nèi)實行多檔次票價，最大折扣幅度6.5折。調(diào)整后的執(zhí)行票價與目前相比，總體有升有降。

　　優(yōu)化貨物班列開行 開行跨局貨運班列133列

　　新圖實施后，鐵路旅客運輸能力將進一步提升，為鐵路國際物流、多式聯(lián)運融合發(fā)展提供了更多運力。中國鐵路武漢局集團有限公司共安排開行跨局運輸?shù)奶乜熵浳锇嗔�、快速班列、普快班列等貨物班�?1列，開行跨局大宗貨物直達列車52列。目前，中國鐵路武漢局集團有限公司已開通武漢至廣州的南線，至貴陽、昆明的西南線，至成都的西線，至烏魯木齊的西北線，至大連的東北線，形成了以武漢為中心的放射狀鐵路貨運快速通道。今年以來，累計開行快運班列近500列、同比增長121%，力爭全年開行1550列，同比增長60%。中歐班列(武漢)形成以武漢為支點，襄陽、宜昌為輔的“一拖二”中歐班列共享模式，打通了阿拉山口、滿洲里、二連浩特、霍爾果斯、憑祥5個出境通道，聯(lián)通了德國、俄羅斯、捷克、波蘭等11個國家，實現(xiàn)中歐國際貨運大通道與長江黃金水道無縫銜接，搭建了湖北與“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通的陸上橋梁。今年共將開行中歐班列(武漢)500多列、同比增長35%。

　　中國鐵路武漢局集團有限公司醒廣大旅客：調(diào)圖后列車開行時刻、運行區(qū)段和�？空緦�發(fā)生變化，各次列車具體開行時刻等出行服務資訊，請登錄鐵路客戶服務中心12306網(wǎng)站及鐵路官方微博查詢，或關注各大火車站公告，以便妥善安排行程。