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　　眼看郵輪市場已低迷了大半年，企業(yè)開始謀求通過改變產(chǎn)品戰(zhàn)略攬客。10月23日，皇家加勒比國際游輪(以下簡稱“皇家加勒比”)宣布將在2018年航線中新增14條6晚及以上的長航線，同時(shí)增加11個(gè)日本及菲律賓�？扛劭�。這一舉動(dòng)攪動(dòng)了以往以短航線為主的中國郵輪市場。實(shí)際上，今年消費(fèi)者對(duì)韓國需求走低，也讓郵輪行業(yè)受到一定沖擊，加上國際大船不斷駛?cè)�，國�?nèi)郵輪行業(yè)遭遇寒流。不過，隨著包括皇家加勒比、歌詩達(dá)等國際郵輪巨頭紛紛加碼長航線，明年中國郵輪市場將逐漸形成長航線之爭局面。

　　據(jù)皇家加勒比透露，2018年該公司將在中國母港新增14條6晚及以上的長航線。同時(shí)，皇家加勒比還擴(kuò)充了港口，新增包括下關(guān)、佐世保、鹿兒島馬尼拉、蘇比克灣在內(nèi)的11個(gè)日本及菲律賓停靠港口。北京商報(bào)記者了解到，在以往郵輪產(chǎn)品中，多以5天4晚或6天5晚的短航線為主，目的地也多為日本長崎、福岡、北九州等地。此外，皇家加勒比還推出了135個(gè)岸上觀光行程，涉及城市觀光、人文、特色美食、日式溫泉、購物等多個(gè)領(lǐng)域。

　　除了皇家加勒比，歌詩達(dá)郵輪也很可能在明年進(jìn)行航線上的調(diào)整，并且將在未來引入新船。此前，歌詩達(dá)郵輪就曾在中國市場推出86天環(huán)球郵輪產(chǎn)品以及46天環(huán)南太平洋郵輪產(chǎn)品。

　　另外，諾唯真游輪中國區(qū)資深市場總監(jiān)劉春豪在接受北京商報(bào)采訪時(shí)也表示，中國有很多港口諾唯真游輪還沒有涉足，如青島、三亞，未來將適時(shí)根據(jù)每個(gè)港口的特點(diǎn)量身定制適合的、有特色的產(chǎn)品。

　　業(yè)內(nèi)分析人士指出，此次皇家加勒比宣布增加長航線和目的地，力圖給市場注入強(qiáng)心劑，未來該公司也會(huì)注重特色長航線與目的地的開發(fā)，希望以此打破目前中國郵輪市場航線同質(zhì)化的局限。不過，長航線能否受到消費(fèi)者青睞，要看消費(fèi)者是否買單，其中很重要的一點(diǎn)是中國游客是否有充足的假期以及是否愿意進(jìn)行較長時(shí)間的郵輪游。

　　據(jù)《2017中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告》指出，2017年1-6月，我國郵輪增長速度下降至30%左右。中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)常務(wù)副會(huì)長兼秘書長鄭煒航表示，郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展不僅要注重?cái)?shù)量，更要注重質(zhì)量，這兩年來，郵輪旅游的質(zhì)量、體驗(yàn)度有所下降，有個(gè)別航次跌破“白菜價(jià)”，郵輪是中高端的旅游業(yè)態(tài)，未來需維持應(yīng)有的品質(zhì)。