鐵路沿途風(fēng)光無限、景色甚美,陽光、白云、冰川和湛藍(lán)的湖水,構(gòu)成了一幅壯麗的圖景,令人贊嘆、讓人難忘!在春光明媚的季節(jié),坐上火車來拉薩,感受2015年最浪漫的時(shí)刻吧!無論你此前采用何種交通方式,如果到了西寧,請你一定坐上這一列開往春天的火車,一路西去,飽覽青藏線盛景,去往圣城拉薩吧!

　　高原門戶金銀灘

　　西寧市海拔2260米,已有一種高原的感覺,天空呈現(xiàn)出高原特有的湛藍(lán),空氣涼爽通透。在距西寧120多公里的西海鎮(zhèn)周圍,緊挨著青海湖東面的草原,就是有名的金銀灘草原。列車將穿過這里,金銀灘因王洛賓那一首《在那遙遠(yuǎn)的地方》,讓此地名揚(yáng)天下。據(jù)王洛賓說,就在這片金銀灘上,當(dāng)時(shí)還曾放映過露天電影,我們的詩人和那位好姑娘共騎一匹白馬,在夜色迷離、空曠遼遠(yuǎn)的草原上,躲開眾人,互相依偎在白布銀幕的背后看電影。夜色下,草原,電影幕布,駿馬與情人……

　　關(guān)角山隧道

　　過了剛察縣就漸漸離開了環(huán)青海湖牧場,到了海西蒙古族藏族自治州,接著通過青藏鐵路西寧至格爾木段海拔最高的隧道——關(guān)角山隧道,海拔3690米、青藏鐵路格爾木至拉薩段修成前,這里曾為中國海拔最高的隧道。過了關(guān)角山隧道,植被更加稀疏了,隱隱呈現(xiàn)出戈壁的景致來。過了烏蘭縣,一直和鐵路相伴的315國道就分開了,直到下一站德令哈市。

　　金色原野德令哈

　　“德令哈”是蒙古語,意為“金色的原野”。快到德令哈時(shí)可以見到一些零零星星的小鹽湖:柯柯鹽湖、尕海等。德令哈市有一處旅游勝地,就是位于市區(qū)以西40公里處的克魯克湖和托素湖,青藏鐵路恰好就從這兩湖之間穿過。在夏秋季節(jié),夕陽映在湖面,湖中五彩繽紛,與湖岸的野花牧草、岸邊覓食的牛羊、鳥島棲息的候鳥構(gòu)成一幅迷人的畫面……

　　戈壁和萬丈鹽橋

　　出了德令哈,繞過鐵路左方的海拔4040米的阿木尼克山,鐵路開始向南行駛。下來就可見青藏線最壯觀的景象之一—“萬丈鹽橋”。萬丈鹽橋坐落在距格爾木60公里的察爾汗鹽湖上,全長32公里,這一段鐵路的路基完全由各種鹽的結(jié)晶體鑄成,據(jù)說湖中儲(chǔ)藏著的500億噸以上的氯化鈉,可供全世界的人食用1000多年。在高原強(qiáng)烈的陽光下,鹽湖閃爍著迷人的光彩,白茫茫的、晶瑩光滑的鹽海一眼望不到邊,似夢似幻……

　　格爾木和將軍樓

　　格爾木和將軍樓再往南沿著注入東達(dá)布遜湖的格爾木河逆流而下,就來到了青藏鐵路沿線又一大重要城市——格爾木。“格爾木”是蒙古語,意為“河流眾多的地方”,它是青海省的第二大城市,被人們稱為柴達(dá)木盆地的明珠。在格爾木市西郊還可見到首次修通青藏公路的慕生忠將軍住過的“將軍樓”。這個(gè)小樓,就是格爾木當(dāng)初唯一的建筑。

　　格拉段起點(diǎn)和納赤臺(tái)

　　火車出了格爾木市30公里的地方就是南山口車站,從這里開始就是2000年始建青藏鐵路格拉(格爾木至拉薩)段的零起點(diǎn)。南山口往南就駛離了柴達(dá)木盆地,進(jìn)入昆侖山脈。下一站就是納赤臺(tái)站,“納赤臺(tái)”藏語意為“沼澤中的平臺(tái)”,其是青鐵格拉段沿途要�？康陌藗�(gè)站之一。聞名遐邇的昆侖泉就位于納赤臺(tái),昆侖泉被傳作是天宮的玉液瓊漿灑落人間幻化而來,有“人間圣水”的美譽(yù)。其泉水從地下迸涌而出,長流不息,清澈甘甜。

　　昆侖山巔六月雪

　　火車?yán)^續(xù)深入昆侖山脈,過了納赤臺(tái)就是玉珠峰站,在此可以看到也被稱作“可可賽極門”峰的玉珠峰,“可可賽極門”是蒙語,意為美麗而危險(xiǎn)的少女。該峰主峰海拔6178米,周圍有15座海拔5000米以上的雪山,由東向西排列,遠(yuǎn)眺猶如玉龍騰飛。山頂上終年不化的冰川和雪,也造就了一道“昆侖六月雪”的奇美景觀。

　　神話之源昆侖山

　　過了昆侖山巔六月雪,昆侖山就近在眼前了。相傳昆侖山的仙主是西王母,在眾多古書中記載的“瑤池”,便是昆侖山北麓、青鐵西面、昆侖河源頭的黑海,這里海拔4300米。距黑海不遠(yuǎn)處是傳說中的姜太公修煉五行大道四十載之地。

　　美麗的少女可可西里

　　“可可西里”蒙語意為“青色的山梁”(一說為“美麗的少女”),沿途你會(huì)看到有三四個(gè)左右的自然保護(hù)站,鐵路有一段約20公里的路程行駛在專為藏羚羊季節(jié)性遷徙所留的野生動(dòng)物通道上。這里也是高原湖泊散布、河流縱橫的地方,鐵路會(huì)經(jīng)過楚瑪爾河、沱沱河(就是長江的上游)等,這兩條河上的鐵路大橋也是蔚為壯觀。