10分鐘就有1趟動(dòng)車(chē)�？�

　　高鐵開(kāi)通前，由于桂林全市只有一條湘桂鐵路經(jīng)過(guò)，作為基礎(chǔ)交通工具的鐵路運(yùn)輸在通道能力和客車(chē)開(kāi)行對(duì)數(shù)都相對(duì)有限，一定程度上制約了桂林旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　2013年底衡柳高鐵和2014年底貴廣高鐵的相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，兩條高鐵以桂林市為中心呈現(xiàn)“十字交叉”，使桂林市形成了北通南達(dá)、東進(jìn)西聯(lián)的高鐵交通局面。兩條高鐵開(kāi)通后，為桂林市帶來(lái)了8個(gè)新的高鐵火車(chē)站，其中衡柳高鐵上有永福南站、興安北站、全州南站，貴廣高鐵上有桂林西站、桂林北站、五通站、陽(yáng)朔站、恭城站，加上既有的桂林站，桂林全市形成“一城九站兩高鐵”的發(fā)達(dá)高鐵交通格局。

　　至此，桂林市每天開(kāi)行的動(dòng)車(chē)組列車(chē)數(shù)量達(dá)到140趟，連通全國(guó)14個(gè)省市自治區(qū)，每10分鐘左右就有1趟動(dòng)車(chē)組列車(chē)停靠桂林，從南寧、貴陽(yáng)、廣州等城市乘坐動(dòng)車(chē)出發(fā)，3小時(shí)內(nèi)即可到達(dá)桂林；從深圳、長(zhǎng)沙等城市出發(fā)，3個(gè)多小時(shí)就能到達(dá)桂林；北京、上海、南京、杭州、西安、寧波等城市8到11小時(shí)也可抵達(dá)桂林，旅途時(shí)間大幅壓縮，極大方便了旅客出行。

　　密集動(dòng)車(chē)串境內(nèi)景區(qū)如地鐵

　　高鐵開(kāi)通后，桂林許多高鐵車(chē)站都直接設(shè)置在旅游景點(diǎn)、景區(qū)所在地。如陽(yáng)朔站位于陽(yáng)朔興坪鎮(zhèn)境內(nèi)，附近有九馬畫(huà)山、遇龍河、圖騰古道等久負(fù)盛名的旅游景點(diǎn)；恭城站位于廣西桂林市恭城瑤族自治縣平安鄉(xiāng)，境內(nèi)風(fēng)光秀美，瑤族風(fēng)情濃郁；永福南站附近有金鐘山景區(qū)，興安北站位于靈渠之畔、貓兒山附近，全州南站附近有天湖景區(qū)，桂林市區(qū)高鐵火車(chē)站附近美景更是數(shù)不勝數(shù)，象鼻山、疊彩山、“兩江四湖”、南溪山、獨(dú)秀峰等等。旅客下了高鐵便到景區(qū)，不僅免去了游客中轉(zhuǎn)換乘的麻煩，而且節(jié)約了旅行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)了廣義旅游向精準(zhǔn)旅游的轉(zhuǎn)變。

　　2016年4月7日，從廣州來(lái)的龍小鳳一行3人在廣州南乘D2822次到陽(yáng)朔，準(zhǔn)備自助游纜九馬畫(huà)山、遇龍河等景區(qū)�！肮鹆謥�(lái)了很多次了，我們就喜歡陽(yáng)朔這里的山水，以前，我們要先坐車(chē)到桂林，再轉(zhuǎn)車(chē)到陽(yáng)朔，比較麻煩，還費(fèi)時(shí)間。陽(yáng)朔站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，我們直接從廣州坐車(chē)到陽(yáng)朔，方便、省時(shí)，這次清明節(jié)放假3天，我們?cè)缭缇投ê昧塑?chē)票，在陽(yáng)朔住2晚玩3天，4月4日D2825次返回廣州，晚上回到廣州，非常合適�！饼埿▲P高興地說(shuō)道。

　　與此同時(shí)，桂林到恭城30多鐘，到陽(yáng)朔20多分鐘，到賀州1小時(shí)，到三江30多分鐘，到永福20分鐘，到興安30多分鐘，到50多鐘，密集動(dòng)車(chē)組列車(chē)，就像地鐵一樣把境內(nèi)及周邊景區(qū)串連在一起，旅客游玩十分方便。

　　將成廣西第二個(gè)高鐵樞紐

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，自衡柳高鐵和貴廣高鐵相繼開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，桂林火車(chē)站2014年旅客發(fā)送旅客738萬(wàn)，2015年發(fā)送旅客1200萬(wàn)，同比增長(zhǎng)62.6%；2014年、2015年桂林市年接待游客總數(shù)逐步攀升，分別達(dá)到3870萬(wàn)人次和4200萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)9%。預(yù)計(jì)2016年，桂林市年接待游客總數(shù)將有望突破4500萬(wàn)人。

　　"一城九站兩高鐵"的鐵路交通格局，為桂林全市的旅游發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。一方面，高鐵的開(kāi)通和動(dòng)車(chē)組列車(chē)的大量開(kāi)行，使桂林市的旅游可進(jìn)入性大大提升。另一方面，很多高鐵車(chē)站直接設(shè)置在我們的旅游景點(diǎn)、景區(qū)所在地，免去了游客中轉(zhuǎn)換乘的麻煩，實(shí)現(xiàn)了游客和景點(diǎn)景區(qū)之間的直連直通，大大增強(qiáng)人們到桂林旅游的積極性，促進(jìn)桂林旅游業(yè)的發(fā)展”。桂林市旅游發(fā)展委員會(huì)副主任曹健說(shuō)道。

　　為進(jìn)一步推進(jìn)桂林旅游業(yè)發(fā)展，深度開(kāi)發(fā)高鐵+旅游方式，加強(qiáng)與鐵路部門(mén)合作，規(guī)劃擴(kuò)大桂林北站站房面積，增開(kāi)廣州、貴陽(yáng)等方向動(dòng)車(chē)組列車(chē)，并于2016年1月20日，正式開(kāi)工建設(shè)國(guó)內(nèi)第一個(gè)省府城市之外的動(dòng)車(chē)所——桂林動(dòng)車(chē)所。建成后，桂林將成為繼南寧后的廣西第二個(gè)高鐵樞紐，極大增加了桂林市的鐵路交通運(yùn)輸能力與市場(chǎng)需求，真正把桂林打造成“高鐵+旅游”的便捷之城、旅游舒適之城。