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　　現(xiàn)狀一：大資本紛紛進(jìn)入產(chǎn)業(yè)

　　據(jù)了解，P2P租車這種“輕資產(chǎn)”運(yùn)作模式，使得P2P租車模式獲得了資本熱捧。今年以來(lái)，多家P2P租車公司得到了機(jī)構(gòu)投資，5月28日，寶駕租車獲得500萬(wàn)美元的天使投資，6月6日，PP租車獲得紅杉資本、清流資本1000萬(wàn)美元A輪投資，6月4日，友友租車也對(duì)外透露完成首輪融資，但并未透露投資方和金額。來(lái)自羅蘭貝格的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車短租市場(chǎng)規(guī)模從2008年的10億元增至2013年的60億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率32%，該增速遠(yuǎn)高于同期巴西的13%、美國(guó)的6%的短租市場(chǎng)年復(fù)合增長(zhǎng)率。業(yè)內(nèi)表示，目前中國(guó)的租車市場(chǎng)尚處于早期發(fā)展階段，租車市場(chǎng)滲透率2012年只有0.4%，巨大的市場(chǎng)潛力是資本青睞租車公司的背后動(dòng)因。

　　現(xiàn)狀二：價(jià)格便宜受用戶青睞

　　而與傳統(tǒng)的租車公司相比，P2P租車模式由于沒(méi)有購(gòu)買汽車這塊支出，或者說(shuō)此類租車公司根本就沒(méi)有自己的車，只是在別人的車與租車用戶之間建立了一個(gè)平臺(tái)，因此，租車的價(jià)格就較為便宜。本報(bào)記者下載了一個(gè)P2P租車企業(yè)的應(yīng)用軟件，在打開(kāi)之后，其首頁(yè)上就直接打出了出租指導(dǎo)價(jià)低于市場(chǎng)價(jià)30%的宣傳口號(hào)。同時(shí)，其價(jià)格顯示，最常見(jiàn)的合資品牌緊湊型家用轎車價(jià)格大概在100~150元/天，其中一款合資車每天租車價(jià)為300元，而傳統(tǒng)租車同類型的價(jià)格大約一天379元。業(yè)內(nèi)表示，由于租車便宜，因此P2P租車模式容易獲得有租車需求用戶的喜歡，這也是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的租車市場(chǎng)上，P2P租車模式能一夜興起的主要原因。

　　未來(lái)：市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更激烈

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)常務(wù)理事賈新光昨日表示，P2P租車模式是從國(guó)外拷貝過(guò)來(lái)的，雖然國(guó)外的模式比較完善，但目前仍處于初期。分析認(rèn)為，與P2P租車的“輕資產(chǎn)”相比，傳統(tǒng)租車企業(yè)資產(chǎn)多并非盈利的負(fù)擔(dān)，據(jù)媒體披露，美國(guó)傳統(tǒng)租車公司Enterprise在2012年利潤(rùn)高達(dá)26億美元，而目前已經(jīng)在中國(guó)香港資本市場(chǎng)提交上市申請(qǐng)的神州租車車隊(duì)規(guī)模達(dá)到5.5萬(wàn)輛，在69個(gè)城市有751家直營(yíng)店，而該公司2014年第一季度調(diào)整后的凈利潤(rùn)達(dá)到1.63億元，同比增長(zhǎng)300%。據(jù)悉，目前傳統(tǒng)的租車公司有自己的門(mén)店網(wǎng)絡(luò)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，完善的調(diào)度、違章處理等管理系統(tǒng)，一旦政策放寬，已經(jīng)有著豐富經(jīng)驗(yàn)和大量門(mén)店網(wǎng)絡(luò)的傳統(tǒng)租車企業(yè)包括神州租車、一嗨租車立馬可以進(jìn)入，這將大大加劇P2P租車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。

　　拷問(wèn)P2P租車

　　1）私家車出租是否合法？

　　P2P租車模式進(jìn)入門(mén)檻低，而且擴(kuò)展快，對(duì)私家車車主來(lái)說(shuō)，P2P租車公司的吸引方法就是宣稱可以讓閑置的私家車帶來(lái)額外的收入。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在P2P租車模式諸多賣點(diǎn)的背后則暗藏多重風(fēng)險(xiǎn)，首先就是政策風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)了解，目前國(guó)內(nèi)規(guī)定私家車如果沒(méi)有取得運(yùn)營(yíng)資格，私自運(yùn)營(yíng)是屬于違法的，而私家車出租是否涉及非法營(yíng)運(yùn)？

　　此前媒體就披露，在北京，這種P2P租車模式與現(xiàn)行的《汽車租賃管理辦法》和《關(guān)于北京市小客車合乘出行的意見(jiàn)》沖突；而上海的交通管理部門(mén)認(rèn)為，P2P租車模式“不合法”。

　　2）車主投入與收益能成正比？

　　同時(shí)，與傳統(tǒng)租車模式相比，單純從經(jīng)濟(jì)效益看，P2P租車還讓私家車車主或面臨投入與收益難成正比的局面。分析認(rèn)為，私家車出租一旦交給出租公司，就要面臨包括出險(xiǎn)、違章等麻煩，而一旦出險(xiǎn)，如果保險(xiǎn)公司查知車輛處于運(yùn)營(yíng)狀態(tài)或被拒賠，更嚴(yán)重的是出車禍，車主承擔(dān)連帶責(zé)任，或帶來(lái)無(wú)法預(yù)知的麻煩；而且車子出險(xiǎn)過(guò)多，保險(xiǎn)公司會(huì)在次年調(diào)高保費(fèi)；此外，出租的車輛一旦違章也是車主承擔(dān)責(zé)任。同時(shí)，如何對(duì)租車方身份審核，避免丟車等安全風(fēng)險(xiǎn)，也是目前P2P租車模式面臨的挑戰(zhàn)。因此，有私家車車主表示，在目前搖號(hào)才買上車的情況下，好不容易買一輛汽車，其投入大，出租給P2P模式的租車公司，收益與投入完全不成正比，而且還時(shí)時(shí)擔(dān)心可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)，因此不會(huì)選擇讓自己的汽車去出租。

　　注釋：P2P租車指私家車掛靠網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)供出租，車主與租車用戶在租車公司提供的平臺(tái)上直接租車，這樣租車公司不需要購(gòu)買汽車，而是整合私家車。（文/段郴群）