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　　但郵輪產(chǎn)業(yè)卻不僅僅只包含旅游這一部分內(nèi)容。因?yàn)樗�又被稱(chēng)為是漂浮在水上的黃金產(chǎn)業(yè)，在歐美國(guó)家已經(jīng)有100多年的發(fā)展歷史。但是在我國(guó)，郵輪產(chǎn)業(yè)仍然屬于新生的事物，但其強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)力正得到越來(lái)越充分的認(rèn)識(shí)和釋放。

　　就在昨天，第八屆中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會(huì)暨國(guó)際郵輪博覽會(huì)在上海寶山落幕，來(lái)自美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)等15個(gè)國(guó)家和地區(qū)的代表和北京、上海、天津等29個(gè)省市的各界專(zhuān)家學(xué)者共商中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　上海，吳淞口國(guó)際郵輪碼頭。歌詩(shī)達(dá)旗下的郵輪--"大西洋號(hào)"停靠在型似一只巨大眼睛，被譽(yù)為"東方之睛"的碼頭上。今年冬天，"大西洋號(hào)"將首次開(kāi)通上海母港冬季航線(xiàn)。一組數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)港口接待郵輪次數(shù)從2006年的115艘次變?yōu)?012年的285艘次，增幅148%;今年1至6月，中國(guó)港口接待郵輪236艘次，同比2012年激增117%。中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)巨大的市場(chǎng)前景，讓國(guó)外知名郵輪港口羨慕不已。

　　新加坡郵輪中心首席執(zhí)行官蕭夢(mèng)麗：新加坡的人口只有530萬(wàn)，因此客源市場(chǎng)它的潛力有限。當(dāng)然，郵輪港有很多好處，它不僅為郵輪港本身帶來(lái)好處，也促進(jìn)了這一國(guó)家或者是地區(qū)的海事或者是水路產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。我知道像上海和天津你們的客運(yùn)市場(chǎng)非常大，所以你們當(dāng)然既可見(jiàn)母港和�？扛�。

　　作為本次會(huì)議東道主，上海寶山吳淞口國(guó)際郵輪港從2010年試運(yùn)營(yíng)以來(lái)，接靠量和游客數(shù)均呈現(xiàn)快速上升。今年以來(lái)，已有126艘大型郵輪接靠，接待游客量達(dá)到60萬(wàn)人次，正朝著亞太區(qū)域規(guī)模最大的專(zhuān)業(yè)郵輪碼頭的目標(biāo)邁進(jìn)。一艘郵輪，背后是一串長(zhǎng)長(zhǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈。這一全新的休閑方式正成為我國(guó)航運(yùn)業(yè)、旅游業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，同時(shí)也成為撬動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型發(fā)展的引擎。然而，郵輪產(chǎn)業(yè)投入巨大，動(dòng)輒幾十億，上百億。發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)得先算好投入產(chǎn)出的經(jīng)濟(jì)賬。上海國(guó)際航運(yùn)研究中心郵輪經(jīng)濟(jì)研究所特約研究員，上海海事大學(xué)副教授黃順泉：

　　黃順泉：經(jīng)濟(jì)上到底能夠到底有多少比例的貢獻(xiàn)，現(xiàn)在我們更多的是從投資上建多少碼頭，短期上肯定是沒(méi)辦法回收的!郵輪的碼頭更多人是可以從長(zhǎng)期角度的考慮，因?yàn)樗�是大�?guī)模投資，回收期很長(zhǎng)。但是我覺(jué)得從總體的影響上講，從長(zhǎng)期的角度講應(yīng)該說(shuō)還是非常重要。

　　新加坡郵輪港，是亞洲重要的郵輪中心，而在掌門(mén)人蕭夢(mèng)麗看來(lái)，發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)，首先得弄清楚幾個(gè)問(wèn)題。只有科學(xué)布局，才能避免重復(fù)建設(shè)，促進(jìn)郵輪經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

　　蕭夢(mèng)麗：東南亞以及中國(guó)應(yīng)該弄清楚由誰(shuí)來(lái)出資建設(shè)這些郵輪港，如何能夠讓我們的投資在很短的時(shí)間收回，而且我們與此同時(shí)也希望能夠減少重復(fù)建設(shè)。比方說(shuō)，像越南現(xiàn)在有太多的港口;香港附近也有很多機(jī)場(chǎng)，比如說(shuō)羅湖機(jī)場(chǎng)、香港機(jī)場(chǎng)，深圳有個(gè)機(jī)場(chǎng)，珠海有個(gè)機(jī)場(chǎng)，事實(shí)上機(jī)場(chǎng)之間駕車(chē)也不過(guò)兩個(gè)小時(shí)。因此我們必須進(jìn)行總體規(guī)劃，合理的分配資源，不要進(jìn)行重復(fù)建設(shè)。

　　一方面是國(guó)外知名港口的冷思考，另一方面國(guó)內(nèi)眾多沿海城市"郵輪經(jīng)濟(jì)"正在熱運(yùn)行，爭(zhēng)相建設(shè)"郵輪城"。中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢(qián)永昌表示，當(dāng)前各地郵輪經(jīng)濟(jì)自由發(fā)展，缺乏通盤(pán)規(guī)劃和區(qū)域協(xié)調(diào)，除上海、天津、廈門(mén)、三亞以外，廣州、深圳、珠海、北海、香港都在規(guī)劃和建設(shè)郵輪港口。

　　錢(qián)永昌：第一號(hào)工程也是廈門(mén)旅游發(fā)展未來(lái)的第一大工程。天津郵輪產(chǎn)業(yè)有著得天獨(dú)厚的品位資源等等優(yōu)勢(shì)，發(fā)展空間廣闊，潛力巨大，蘊(yùn)含著無(wú)限的商機(jī)。

　　按照這樣的發(fā)展形勢(shì)，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)在我國(guó)的沿海城市，將會(huì)以郵輪碼頭為中心，崛起一座座"郵輪城"。當(dāng)前印度、韓國(guó)等一些國(guó)家均已制定并實(shí)施郵輪產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展規(guī)劃。所以有關(guān)專(zhuān)家建議，我國(guó)需要盡快制定《中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)總體規(guī)劃》以應(yīng)對(duì)郵輪經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。(記者 周洪)