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　　你或許看過這樣的畫面：在描寫上世紀三四十年代老上海街景的電影里，經(jīng)常出現(xiàn)一輛有軌電車，一路叮叮當當，走街串巷。這種出現(xiàn)在城市街頭的有軌電車，不僅承擔著客運功能，還是城市中一道獨特的風景。

　　昨天，記者從寧波規(guī)劃部門獲悉，寧波首條有軌電車規(guī)劃一號線，已在2月中下旬通過評審。

　　也就是說，明年，阿拉寧波人在鄞州就能坐上有軌電車了。目前，鄞州區(qū)規(guī)劃分局正在對這條有軌電車實驗線一期工程的選址方案進行批前公示。規(guī)劃中全線長8.16公里，設12座車站。瞧瞧，哪一座車站，離你家最近?

　　寧波為什么要建有軌電車?

　　沒尾氣，沒噪音，投資只是地鐵的三分之一

　　有軌電車也叫路面電車或簡稱電車，屬輕軌的一種。由于靠電力推動，車輛不會排放廢氣。也不需要向地鐵那樣，在地下挖隧道，一公里路面電車所需的投資只是一公里地下鐵路的三分之一。相比其他路面交通工具，路面電車能更有效地減少交通意外的發(fā)生。

　　等等這些因素，足以解釋為何寧波市、鄞州區(qū)要大力推進有軌電車。

　　事實上，早在幾年前，鄞州就把軌道交通的發(fā)展作為重大項目在推。

　　2012年11月27日，鄞州專門搞了場“2012年重大項目簽約儀式”。當天在現(xiàn)場，簽約了六大實體經(jīng)濟項目，總投資150億元，涉及軌道交通、裝備制造、智能開發(fā)、科研平臺等領(lǐng)域。

　　其中就有一項，鄞州區(qū)政府與中國南車集團旗下株洲電力機車有限公司簽約，在鄞州區(qū)中心城區(qū)共建新型有軌電車示范線。

　　昨天鄞州區(qū)規(guī)劃分局證實，這一次推的有軌電車的車輛，正是南車集團造。即將使用的電車車輛，用的是超級電容，在短時間內(nèi)就能充滿電。

　　由于不需要電線，減少了對市容環(huán)境的影響;另外，也沒有了尾氣排放和噪音。

　　另外，據(jù)鄞州方面透露，這條實驗線的建設單位為寧波現(xiàn)代城市交通開發(fā)建設有限公司，計劃將在2015年正式開通運營，列車最高運行速度為70公里/小時。

　　寧波首條有軌電車設在哪里?

　　在鄞州，全長8.16公里，投資2億元

　　據(jù)介紹，寧波市鄞州區(qū)現(xiàn)代有軌電車實驗線一期工程，起于南大東路站，沿天童南路向北至鄞州大道，線路長約3.85公里;經(jīng)鄞州大道與天童南路路口向西轉(zhuǎn)入鄞州大道，行進至寧南南路，線路長約0.75公里;經(jīng)鄞州大道與寧南南路路口向北轉(zhuǎn)入寧南南路，行進至嵩江中路，線路長約3.56KM。

　　實驗線一期工程線路全長8.16公里，全線設12座車站，一座車輛基地和一個控制中心。車輛基地位于嵩江西路、寧南北路路口西北側(cè)，用地面積約4.26公頃。

　　鄞州區(qū)規(guī)劃分局稱，目前規(guī)劃涉及的12座站點，只是初步選址，最終還會根據(jù)設計情況、地質(zhì)條件、工程性問題需要等，適當做出調(diào)整。

　　公示時間截至在3月16日，市民如有意見、建議或者聽證要求的，請聯(lián)系鄞州區(qū)規(guī)劃局。

　　建了有軌電車有啥作用?

　　完善公交網(wǎng)絡，兼具實用性和觀賞性

　　作為寧波公交網(wǎng)絡的重要組成部分，鄞州現(xiàn)代有軌電車建設對于完善城市公共交通網(wǎng)絡、進一步加強與快速軌道交通的有效接駁，擴大客流覆蓋范圍，完善公共交通網(wǎng)絡層次具有極其重要的意義。

　　為此，寧波市和鄞州區(qū)兩級政府，格外重視。

　　今年2月18日至19日，寧波市發(fā)改委就主持召開專項評審會。從交通安全、環(huán)境影響、經(jīng)濟技術(shù)指標、工程可操作性等多方面詳細闡述了不同站線位方案的優(yōu)缺點，進行了多方案的比較，并提出了推薦方案。

　　通過評審的方案中，明確了這條有軌電車采用半封閉路權(quán)形式。

　　那么，寧波首條有軌電車會是什么樣子?相關(guān)負責人表示，“一切都要看設計方案，但總的原則是要和城市面貌相協(xié)調(diào)。另外，有軌電車建成后，不光能滿足日常交通工具的實用性要求，更是具有觀賞性的景點及游樂項目。”

　　新聞延伸：有軌電車也能成為城市風景

　　有軌電車是一種公共交通工具，亦稱路面電車或簡稱電車，屬輕鐵的一種。但通常全在街道上行走，列車只有單節(jié)，最多亦不過三節(jié)。另外，某些在市區(qū)的軌道上運行的纜車亦可算作路面電車的一種。由于電車以電力推動關(guān)系，車輛不會排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。

　　1899年，我國最早的有軌電車在北京出現(xiàn)，可第二年就被拆除。隨后，香港、天津、上海，有軌電車相繼運營。

　　放眼全國各大城市，有軌電車的歷史長達百年，但能夠風雨無阻地運行到今天、并保持較高利用率的，除了香港就只有大連了，大連的有軌電車古色古香，木制的門框和座椅，綠色的車皮，已經(jīng)成為了大連這座旅游城市的靚麗風景。目前，全國有近30個大中城市已經(jīng)布局有軌電車。

　　相比較過去的叮叮當當，現(xiàn)代有軌電車是一種中等運能、設計新穎、環(huán)境好、資源節(jié)約的交通運輸工具，是傳統(tǒng)有軌電車全面改造升級的現(xiàn)代交通發(fā)展趨勢，德國、法國、西班牙等西歐國家已成功運行，我國的上海、天津等城市也已建成投運。

　　據(jù)介紹，有軌電車比公交車低碳環(huán)保，噪聲小;但缺點也很明顯，因為需要軌道，往往不能及時讓道、轉(zhuǎn)彎等，容易造成交通堵塞。